在很多人看来，二级汽车经销一直是汽车流通行业的灰色地带，很多消费者对在二级经销商处购车仍心存疑虑。但对于在这行干了近10年的肖先生而言，做二级经销商同样是正规买卖，只有对客户诚信才能赢得4S店的信赖。
10年前，汽车二级经销商行业鱼龙混杂，大量车虫和拼缝损害了二级经销商的整体形象。于是，各品牌厂逐渐加强了二级经销商管理，禁止非正规二级经销商从4S店拿车，同时在厂家层面规划二级经销网络。
如今，肖先生在亚市做上海大众二级经销商。他2004年开始在北方代理微面。“2004年那时市场环境很好，但随着4S店不断增加，市场内微面价格竞争加剧，很多非正规二级经销商采用欺骗方式来招徕客户，市场秩序很混乱，加之做微面代理的利润越来越低，肖先生开始考虑改变。
2009年，肖先生搬到亚市，转做上海大众品牌代理。亚市的二级经销商有很大一部分客户来自外地，而在2010年限牌政策实施之后，很多二级经销商离开北京，到外地重操旧业，分流了一大部分原计划来北京购车的外地客户。
这两年，北京的二级经销商的日子越来越不好过。其利润仍来自经销商给予的购车差价，但4S店新车销售利润越来越低，二级经销商的差价就会不断被摊薄。同时，如今的客户已经不那么在乎多优惠一两千块钱，而是在乎购车的放心和服务的完善，客户不断被分流，二级经销商的优势越来越少。加之由于缺乏监管，很多非正规二级依然在网上虚夸优惠幅度骗取客户上门的伎俩，影响了这一行业的信誉度，很多正规经营的二级经销商很无奈。
对于今后，肖先生还没有看到出路，申请成为厂家的正规二级经销商已经很难，因为如今厂家的二级经销商基本都是由4S店自行投资建设，“估计会一直在这行干下去，走一步看一步。”
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