5月20日，中国社科院经济研究所发布的《2013年产业蓝皮书》提出，中国虽已成为汽车生产和消费大国，但在全球产业链的分工中主要处于组装环节和零部件制造环节，2011年中国自主品牌乘用车的企业利润，95%以上被合资企业赚走。
这一数据无疑再度引起了对汽车业“市场换技术”的强烈质疑。“这么多利润被合资企业赚走，而这95%利润中又有绝大部分被外资赚走——意思是说，这些年来至少在这一个领域我国的进步几乎等于零。是不是这样？”微博上议论纷纷，有人就指责内资车企：“只知道成本，成本，成本！然后以为产品便宜就有人买，不知道提高质量，不知道做品牌。”也有人认为应该反思：“技术的事不是一天两天的事。以市场换技术的战略基本是失败了，发展汽车业，关键是培养自主品牌。”
不过，也有人质疑这一数据的准确性，存在吸引眼球的悬疑：“‘被合资企业赚走’？合资企业不是还有中国的股份吗？社科院到底想说什么？”有人认为，“汽车制造商的后期配件与服务利润是远大于产品销售利润的，这是汽车行业的周期特性。”也有人指出，“应该说是合资企业带动中国汽车的发展，闭门造车得不出正确结论，到现在还没有造出一辆正儿八经的玩意。”
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