随着家用小汽车越来越普及，现在已经越来越少人还会把汽车当作一个“心爱物品”来钻研琢磨了。而且随着汽车的人性化设计功能越来越多，对很多人来说汽车已经成一个“踩上就走”的代步工具。加之现在的驾校培训也越来越走“应试教育”路线，导致现在很多家庭车主，尤其是在购车初期，可能会形成一些不好的驾驶习惯，这些不良的驾驶习惯，轻则造成车辆故障，重则可能形成安全隐患。

　　就拿很多车主都会遇到的“冒黑烟”现象来说，引起汽车排气管“冒黑烟”原因的无非是发动机内“混合气”燃烧不完全所致，这其中有两个原因：首先是混合气过浓，其次是发动机积碳。我们先来说说第一个原因，“混合气”是发动机汽缸吸入的经过滤的外界空气与喷油嘴喷入气缸的雾化汽油混合而成的可燃气体，混合气中，其由于空气的配比要符合一定的标准，才能带来汽油的充分燃烧。一旦混合气中汽油过浓，汽油就无法充分燃烧，从而形成黑烟(主要成分是未充分燃烧的碳元素)排出车外。造成新车混合气过浓、冒黑烟的原因，一般都是发动机低转速时为追求起步动力而将油门踩的过大，对新车主来说，这样的起步习惯，长时间下来可能会造成发动机油气配比传感器失效，从而导致混合气空燃比不能自动调节、喷油量增加，最终造成发动机怠速不稳、导致车辆起步/加速时冒黑烟。

　　造成汽车冒黑烟的另一个主要原因：发动机积碳，其实更是与驾车习惯关系重大。如果车主经常性的在发动机低转速下猛踩油门、换挡，那么混合气中无法燃烧完全的碳氢化合物，以及劣质汽油中过量的石蜡、胶质等杂质，就会被烧成胶碳物，积聚在发动机气缸中，导致气缸能吸入的新鲜空气量减少。这其中还存在着另一个恶性循环：胶碳有吸纳汽油的特性，所以这层积碳会吸收汽油，被吸收的汽油再被烧成胶碳形成更厚的积碳，更厚的积碳再吸收更多的汽油，如此循环直到进气门因积碳过多，以致无法紧闭，使引擎无法运作为止。积碳不仅会降低发动机的功率、效率，而且在这种工况下，发动机气缸中无法充分燃烧的汽油，同样会形成黑烟排出。

　　由此可见，形成良好的起步/换挡习惯，对于保护汽车发动机实在意义重大。一般来说，手动挡车必须一档起步，换挡时发动机转速最好控制在2500转以上，在发动机低转速下推入高档，很有可能会造成喷黑烟、甚至发动机熄火的现象。在超车时，手动挡车可以先降一个档(而不是新手普遍认为的升档)，待发动机转速、动力都上来之后再加速超车，因为在低挡下发动机动力更猛，这也是赛车百米加速的基础操作。自动挡车型，在起步、加速时也要轻踩油门、缓缓加大油门，切忌一脚“地板油”，这对于保护发动机、让行车电脑做出更准确的判断是非常重要的。此外，新车在出了磨合期之后，在长时间的市区路况行驶之余，也应该选择一些时机拉拉高速，在车辆高速行驶时，发动机的高温、高转速工况有助于汽缸焚烧、排出积碳。此外，车主在加油时也应该尽量选择匹配发动机压缩比的高质量燃油，切忌使用错误标号的燃油，以最大限度避免发动机积碳、爆震。此外，现在一些所谓的能“有效清除积碳”的汽油添加剂，实际效果往往非常有限，有一些不合适的添加剂甚至有可能助长积碳，建议车主优先养成良好的驾驶习惯，慎用这类汽油添加剂。

　　当然，除了车主驾驶习惯之外，汽车“冒黑烟”还有一些原因是由发动机油气配比传感器失效、喷油嘴雾化及密封不好、点火正时错位、火花塞点火偶尔有失败等原因导致的，但这些配件故障，新车其实比较少见。在处理办法上，车主一旦发现汽车冒黑烟，就应该经常检查油气配比传感器、化油器、火花塞等机件的老化程度，养成良好的用车、养车习惯。