与2011财年逆势增长不同，2012财年成为日产汽车的失意年。一向善于运用各种平衡术（包括财务平衡术）的首席执行官卡洛斯戈恩，此次只能面对未及格的年终考核。
盈利能力、市场地位双降
翻看日产汽车2012财年的财务报告，笔者发现两大痛点。
第一，日产汽车暂时停止了市场地位快速增长的脚步。其衡量指标就是市场占有率。
在2011年逆日本其他车企高增长后，戈恩曾信心十足地列出了2012财年的目标。即市场占有率进一步增长，接近7%。但可惜的是，2012财年，面对全球汽车销量增长的大背景，日产汽车并未维持同步增长，其市场占有率不升反降。2012财年，全球汽车销量为7933万辆，同比增长4.8%；而日产汽车全球销量为491.4万辆，同比仅增长1.4%，市场占有率跌至6.2%。2011年财年，日产汽车市场占有率一度达到6.4.
第二，一向强调成本控制、盈力能力的日产汽车，未能延续其强项。其考核指标就是营业利润率。
按照内部规划，2012财年，日产营业利润率将达到6%至7%。但事实上，日产汽车不仅没有达到这一目标，甚至表现逊色于2011财年。日产汽车称，2012财年的经营利润为5235亿日元(约合63.1亿美元或49亿欧元)，同比下降（2011财年经营利润为5458亿日元）。
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