“召回”一词最近成为车界的高频词汇，国家质检总局网站最近几天连续公布了多个车企的召回公告，包括北京现代、进口现代、进口起亚及克莱斯勒等品牌。据悉，已有部分车型主动召回。
海外及进口品牌召回频仍
消息显示，进入5月以来，涉及我国的汽车召回事件已达7起，召回数量超过29万辆。克莱斯勒、上海通用别克、北京现代、东风悦达起亚、进口现代、进口起亚、宝马等海外或是进口品牌纷纷涉及召回。
5月以来涉及的召回车辆中，韩系车居多，集中召回。而其中共同的召回原因是部分车辆的制动踏板开关触点接触不良，电信号延迟，导致ESP警告灯点亮、一键启动不良、变速杆P挡移动困难或定速巡航无法解除以及制动灯无法点亮，可能增加发生事故的概率，存在安全隐患。
此外，值得注意的是，此次宝马召回2002款进口3系的原因，与今年4月丰田、日产、本田、马自达在全球召回340万辆汽车的原因是一样的，都是安全气囊出了问题，而这些公司所采用的安全气囊都是由日本高田株式会社提供的。
业内分析，汽车制造商在生产汽车过程中采用同一供应商产品的现象很普遍，不过全球性采购也有好处，就是出现安全隐患也能相互借鉴。宝马方面就表示，由于供应商制造原因，车辆的副驾驶安全气囊在车辆碰撞时可能会失效。
召回渐常态化
据悉，截至5月14日，国内轿车的召回次数就达34次，召回数量达112.2万辆，与往年相比，增长了近3倍。平均每天就有约8372辆轿车因为各类安全隐患被厂家召回。
今年一批缺陷车型被曝光在阳光下，使其无所遁形，迫于舆论压力而不得不召回，虽然有些被动，但很多车企都积极回应并实施召回。分析指出，随着消费者对自身权益的关注和媒体及舆论对车企的监督，汽车召回将趋于常态化。
另一方面，随着法律法规的逐步完善和实施，也会使车企“不得不”召回。《缺陷汽车产品召回管理条例》规定，生产者经责令召回拒不召回的，将被处以缺陷汽车产品货值金额2%以上10%以下的罚款；有违法所得的，并处没收违法所得；情节严重的，由许可机关吊销有关许可。强制的法规或将对车企形成强有力的约束，敦促其承担起应有的社会责任。
此外，今年10月份，汽车三包政策也将正式实施，这一政策也会进一步保障消费者的权益，监督车企召回缺陷车型。
