在刚刚过去的2012财年，马自达汽车实现了五年来的首次盈利，象征着这家最具个性的日系车企，正在开辟新的市场局面。在中国市场，马自达也完成了长安马自达合资调整的战略布局，加速向两个销售渠道导入推动马自达新一轮发展的“创驰蓝天”技术，加速开拓市场。

　　实现五年来首次盈利

　　马自达2012财年净利润达到343亿日元，结束了持续四年的亏损。马自达汽车董事会主席、社长兼CEO山内孝上个月在接受南方日报记者采访时曾表示，自2008年金融危机以来持续四年的亏损，是马自达的一个“产前阵痛期”。马自达实施的应对措施包括推出应用“创驰蓝天”技术的CX-5和新B级车ATENZA，以及在新兴市场落地建厂等措施，现在日元贬值进一步为马自达经营带来利好。作为一家出口型企业，马自达希望未来的收益能够做到不受汇率波动的影响。

　　据外媒报道，山内孝将于今年6月卸任马自达CEO的职位。山内孝为马自达制定的中期战略目标是，到2016财年，达到全球销量170万辆，全球市场占有率2%，实现6%以上的营业利润率和1500亿日元的营业利润。他同时强调马自达要做的是“规模不大却熠熠生辉的品牌”。山内孝认为，马自达按计划三年后的全球销量也只有170万辆，只占据约2%的市场份额，因此更注重为消费者提供有价值的产品。“换句话说，我们可以去忽略掉剩余的90%的消费者，只要世界上有10%的消费者对马自达的技术和产品给予肯定，其中如果有五分之一的消费者能够购买我们的产品的话，就很好。所以说马自达不会去随大流生产一些产品。”

　　长安马自达冲击10万辆

　　马自达实现战略目标的核心动力将是“创驰蓝天”技术，随着搭载这一新技术的车型导入国产，也将改变目前马自达在华的落后局面。今年夏天，长安马自达将推出国产中级SUV CX-5，国产化车型将新增创驰蓝天2.5L汽油发动机。一汽马自达方面今年即将迎来中大型跨界SUV CX-7和新一代旗舰车型 ATENZA（Mazda6）的国产。马自达未来三年在华将总共投放8款全面搭载创驰蓝天的车型。在南北两个渠道的车型分配上，马自达仍将玩“平衡术”。山内孝介绍：“现在每个渠道都是国产3个车型，马自达希望下一步在华有10个国产车型，目标每年产销40万辆，两个渠道各自占20万辆。”

　　尽管长安马自达成为马自达唯一同时具备研发、生产和销售功能的马自达海外基地。但马自达目前看来并无意改变与一汽的代工合作模式。实际上，长安马自达现在也是以销售分公司的形式对外。到目前为止，马自达还没有明确表述更多本土化的信息。但随着更多车型的导入，马自达今年预计将能改变销量下滑局面。去年马自达在华销量是18.7万辆，同比减少了13%，今年的目标是同比增长7%至20万辆。长安马自达近日举行2013“经管会”，确定今年的网络建设的目标要达到200家以上，支撑起销量规模10万辆以上的台阶，2015年达到20万辆销量规模的中期目标。

　　■记者观察

　　日元贬值提升日系车企业绩

　　在日产汽车近日公布2012财年业绩的时候，该公司总裁兼首席执行官戈恩表示，“到2013年年底日产汽车应该能够完全恢复，市场份额将恢复到比之前更高的水平。”在截至2013年3月的上一个财年，日产汽车实现净利润达41.3亿美元。在泰国、印尼和巴西等快速增长的汽车市场，日产汽车的销售表现尤为强劲，有效弥补了在美国和中国的行业逆风。戈恩认为，自从去年中日政治紧张局势趋于缓和，日产汽车在中国的零售就已经有所恢复。“我们将继续我们的进展，不仅在销售方面的进展，还有在中国的市场份额方面。”

　　尽管受到中国市场下滑的影响，丰田汽车2012财年全球销售额仍获得同比18.7%的增长；营业利润843亿元，同比增长271.4%；净利润为614亿元，同比增长高达239.3%。丰田预测，2013财年的销售额、营业利润及纯利润均将大幅增加。本田汽车也发布，在2012财年，由于从东日本大地震和泰国洪灾的影响中恢复以及投入新车型等带来的效果，以北美、亚洲、日本为中心的汽车销量大幅增加，营业利润达5448亿日元，同比增加135.5%，净利润为3671亿日元，同比增加73.6%。

　　当前日元贬值趋势将助推日系车企的业绩提升。在2012年财年的第四季度（2013年1月至3月），本田汽车的营业利润达1359亿日元，与去年同期相比增加了21.4%，其中就有日元贬值的利好因素。马自达汽车董事长山内孝也表示，日元贬值对马自达这样的出口型企业将是一个非常利好的因素，将提升新一个财年的盈利表现。