28岁的法国青年乔纳丹奥德朗告诉记者，根据官方统计，巴黎目前总共有17137辆出租车，这个数字并不庞大。而对于打车的价格，则是根据日子以及时段的不同有所不同，计算方式也略微复杂。

　　两种车不同计价

　　“白灯车在除周日和节假日时，起步价是6.6欧元，每天的10时至17时价格为每公里1欧元（1欧元=7.9173人民币元），当速度小于每小时31.79公里时，则有每小时31.04欧元的等候费。桔黄灯或黄灯的车辆，主要运营在高峰期和夜间（17时至次日10时），以及周日的7时至24时和节假日的0时至24时，执行每公里1.24欧元的价格和每小时36欧元的等候费（速度低于每小时28.89公里）。”奥德朗还说，“蓝灯车辆在周日0时至7时运营，价格是每公里1.5欧元，速度小于每小时21.76公里时，则有每小时32.2欧元的等候费。采取电话叫车方式时不必支付叫车费。”他还介绍说，如果国际油价波动，则打车费用也会有相应的变化，具体由交通部来决定。

　　执照约需190万

　　奥德朗还介绍说，“在巴黎如果想成为一名的哥，成本还是比较高的。专职的出租车司机，需要支付24万欧元左右（约190万人民币元）获得营业执照，而这个价格还在不断上涨。另外，有很多其他费用可以加进去，比如无线电费用，汽车的磨损和修复等也由司机承担。”

　　“如果无力支付这笔昂贵的价钱，也可以做兼职，以每个星期大概900欧元的价格租一辆具有出租车许可证的车，同时每月向政府管理部门支付大概17欧元的管理费用，当然还有相应油费等其他开支。”这样，出租车司机的收入水平并不高，奥德朗说，“有一点需要说明的是，他们每个月规定只能工作24天，收入大概是1400欧元到1600欧元，如果他们不遵守这个原则，那么每个月可以达到2500欧元，即便是这个水平，在巴黎也属于中下等。”

　　奥德朗说，“白天打车的一般都是有钱人，或者是从机场和火车站刚下车的旅游者。晚上打车的人就比较复杂了，有喝多的，也有那些没有赶上末班公交车的人。”

　　罗马出租车 既贵又少

　　“罗马的出租车和北京的完全不同，全部都是私人运营的。”昨天，常驻罗马的米兰体育报记者吉纳罗在电话中告诉记者，“罗马的出租车大多需要提前预约，管理方式是由一些出租合作公司提供无线电服务，接到叫车，会从最近的出租车停靠点前往运营，此时，计费已经开始。”

　　最低消费近87元

　　吉纳罗说，罗马的出租车有一些所谓的正规公司，同时也有很多自营性质的出租车，他们都是私人运营的，并非政府行为。

　　关于罗马出租车的收费情况，吉纳罗说，“大概起步价周一至周五的6时至22时是3欧元（1欧元=7.9173元人民币），22时至次日6时是6.5欧元，节假日6时到22时4.5欧元，22时至次日6时6.5欧元。三个价位每公里分别加价1.1欧元、1.3欧元和1.6欧元，坐上车之后的最低消费是11欧元（约87元人民币），夜间最低是13欧元。第一件行李免费，第二件加收1欧元，超过4名乘客每人加1欧元。遇到堵车或者等候的情况，也要计费，大概是每30秒0.2欧元。电话叫车不需要付费。但是，当你开始电话叫车，计费就已经开始，很可能在出租车到你家的时候，已经变成9、10欧元了。”吉纳罗还说，“罗马的出租车价格并不会因为国际油价变动而浮动，费用是相对固定的。”

　　“出租车的价格并不便宜，对于大多数普通人来说，坐出租车还是有点奢侈的事情。”吉纳罗介绍，“因为地铁和公共交通相对便宜好用，人们一般情况下不会打车。但是遇到下雨或者有特殊情况，就会选择出租车出行。因为出租车数量不多，也会经常出现打不到车的情况。”