尽管汽车厂家一再声称严禁经销商私自对紧俏车型加价,发现加价现象一定严格处理,可事实上热门车加价销售的现象从未停止过。类似于国产奥迪Q5、上海大众途观等车型,上市已有几年,但加价提车的规则则从未变过。

　　面对这样的局面,有些人认为汽车价格由市场供需关系决定,多出几千几万元钱可提前享受,“加”在情理之中；另一些人认为买加价车就是上了奸商的当,应该坚决抵制。

　　提车要么加价要么装饰

　　“指导价为23.98万元和21.78万元的福特翼虎中低配置车型,有现车,但需要加装1.5万元的装饰。指导价为17.58万元的顶配车型,需要加价3万元,还要等3个月。”在位于太阳宫的北京长福新港4S店,一名销售主管一边介绍福特翼虎的价格,一边熟练地填写着购车结算清单。

　　“北京11家福特4S店,我们已经算是最仁慈的,像石景山、回龙观、昌平等地的4S店,低配车型除了加1.5万元装饰,还要1.5万元现金。”这名销售主管接着说,“不加价、不加装饰也行,那就等吧,不过要等多久就不好说了。”

　　“大众途观北京4S店提车至少加1万,我这加6000元算是相当划算了。”北京亚运村汽车交易市场内一家二级经销商的话一点也不假。记者打了一圈4S店电话,得到的答复均是,要提现车,加价均在万元以上,部分店还会强制搭上一些装饰,工作人员表示,途观这款车自上市以来就一直在加价卖车,“老板的朋友也需要加几千元才行”。

　　上海市民刘先生到上海南京西路的一家陆虎门店选购车辆。销售员对他说,要买车必须等几个月或半年以上,并暗示他如果急需,只有加价。记者致电位于北京王府井的运通嘉捷路虎4S店,一名姓魏的销售人员说,加价30万元可以提现车,并表示路虎揽胜一直都是加价销售的,“不加价,不可能提到车”。

　　畅销车加价或加装饰销售在业内已经是公开的秘密。除了翼虎和路虎外,包括保时捷、奥迪等豪华品牌,以及本田CRV、丰田SUV等车型都实施过加价或加装饰销售。

　　加价背后是逃税和腐败

　　对于加价售车,4S店给出的理由是供不应求。“订单太多、产能不足、车源太少。”上海乐盛长安福特汽车销售公司的工作人员说。北京长福新港4S店的销售主管也说,翼虎今年的产能是4万台,只有7%是顶配和运动款的,全国400多个经销商每家只能分到几十台。

　　供不应求,加价销售；供过于求,降价销售。表面上看来,似乎就是市场规律在起作用。但细想一下,却经不起推敲:既然是市场规律,为何不明码标价呢?

　　“刚上市的车型供不应求,可以理解,但有的车型已经上市数年仍在加价销售,就不能简单地用供求关系来解释了。”上海市工商局公平交易处副处长郑宏说,不排除一些汽车生产商和经销商建立利益联盟,故意营造紧张气氛,人为地制造供需矛盾。

　　业内人士介绍,如果发票上的价格仅为该车型的原本售价,那几千甚至几十万的“加价提车费”就无需缴纳任何税款,属于“无本万利”。