比亚迪纯电动车正式进入一河之隔的香港市场。近日，香港首批纯电动的士于昨天正式投入运营，这批的士采用的是深圳比亚迪汽车生产的纯电动车e6.e6的士和e6个人版(e6 Premier)也正式在香港销售。

　　比亚迪通过与森那美汽车集团(森那美)、香港的士小巴商总会、领汇管理有限公司、中华电力有限公司、香港电灯有限公司和其他合作伙伴的合作，45辆e6的士将陆续在香港投入营运。香港财政司司长曾俊华成为纯电动的士的首位客人。他介绍，未来，香港政府部门也计划使用更多的电动车，“政府也会继续以身作则购买电动车供政府部门使用，预计在今年年底前政府会拥有超过200部电动车”。另外，香港政府一直致力于推广电动车，并制定了配套措施，政府和商界协力扩展充电网络。

　　这意味着在香港销售的e6的士和e6个人版将有较为稳定的市场需求。比亚迪总裁王传福介绍，比亚迪e6是一部宽敞的五座纯电动车，由稳定性高、寿命长及安全性最高的磷酸铁锂电池(铁电池)驱动，结合比亚迪自主研发的交流充电设备，只需两小时便可完全充电，并拥有300公里的续航力，使出租车实现零排放、零污染。

　　为配合引进香港首批纯电动的士车队及e6 Premier，作为首阶段的部署，比亚迪正在香港主要停车场设立9个充电站、共计47台充电设备，初步构成一个合理、覆盖面较广的充电网络。为应对e6电动车销量的增长预期，比亚迪计划建设更多的充电设施。此外，采用“充电与补电”相结合的方式(每班只需花约一个小时补电)，让的士充电会更为方便和高效。

　　凭借掌握新能源汽车电池、电机及电控等核心技术，比亚迪已经对电动车推广进行了广泛布局，除了在深圳等国内城市大规模推广，还在包括美国、荷兰、哥伦比亚等多国推广绿色公共交通工具。其中，比亚迪在美国这一核心市场着力推广电动车并建立生产基地。

　　上周，美国前总统克林顿专门制定乘坐比亚迪纯电动出租车e6，在哥伦比亚波哥大市考察气候变化问题。据了解，克林顿基金会与波哥大市共同制定纯电动出租车试点计划，同时推行混合动力和纯电动公交方案。早在去年底，比亚迪在哥伦比亚波哥大市成立首支纯电动出租车队，其纯电动大巴K9也于去年获得了克林顿基金会和C40组织的测试认可。

　　此外，比亚迪上个月还宣布将在美国兰开斯特成立两家生产工厂，分别生产铁电池及电动大巴。这标志着比亚迪美国子公司BYD Motors在美拥有了首座生产工厂。

　　一汽-大众开建新发动机基地

　　继去年10月成都发动机厂全面建成后，一汽-大众近日宣布开建长春EA211发动机项目，建成后将投产国内第一款达到欧5标准量产发动机，进一步完善核心动力总成技术匹配能力。

　　一汽-大众长春EA211发动机项目总投资额约23亿元人民币，一期规划产能年产45万台，二期将达到年产60万台，覆盖一汽-大众公司旗下所有A级车及部分B级车，为一汽-大众未来的整车规划产能提供匹配。据了解，长春EA211发动机项目建成投产后，将投产国内第一款达到欧5标准量产发动机，该产品在轻量化、提升功率、扭矩指标以及降耗减排等方面，均处于国际领先水准。一汽-大众因此将推进先进动力总成技术的加速布局。

　　一汽-大众一直注重提升核心动力总成生产能力，构建完成汽车产业链，将之作为企业的一项长期战略。在推进成都、佛山生产基地的建设工作的同时，一汽-大众同时推动长春基地的升级改造和动力总成布局的优化，着力打造更加完善的汽车产业链。去年10月，一汽-大众成都基地项目全面建成投产，开始生产国内第一款达到欧5标准、具备多项领先技术的EA211发动机。成都发动机厂的建成，不仅标志着一汽-大众在成都“核+芯”的全产业链布局正式形成，更能满足一汽-大众长春、成都和佛山三大生产基地的发动机需求、构筑更为优化的供应链。

　　与此同时，一汽-大众也将在成都投产MQ200传动器。项目于2010年10月动工，总投资19.6亿元，规划日生产能力1500台，年产45万台。作为全球范围内第5条MQ200传动器生产线，一汽-大众MQ200传动器采用模块化设计，重量轻、传动效率高、技术先进、工艺成熟，代表着同类产品的最高水平，具有挡位清晰、换挡平顺、噪音小、低转速输出大扭矩等诸多优点。2012年10月31日，MQ200生产线正式落成，首台传动器也同步下线。