终于又有一款地道的车来到了国内，它就是福特探险者(Explorer)。作为福特的当家产品之一，面世二十多年来，它长期占据着北美最畅销SUV车型宝座。探险者由内而外体现着美式的地道风格，是福特在中国市场的SUV旗舰车型。它的宽大与舒适，它的节油与安全，它的科技与智能，让探险也变成享受。

　　历史与市场

　　提到福特，最能打动你的估计还是充满美式霸气的那几款车吧，比如F-150，比如福特野马，比如这款SUV。

　　Explorer这个名字如果直观翻译，可能还是“探索者”更符合原本的意义，但厂家无奈只能选择“探险者”，因为你搜索了一下自主品牌的车名目录，就明白什么叫做“无奈”了。不过，既然如此，何不就赋予这款车更多的野性？

　　带着野性扑面而来的，除了福特探险者，还有福特安排的试驾活动，不但选择在了长城最西端的嘉峪关，晚上还选择了在张掖的丹霞地貌中露营。患难见真情，一觉醒来看到旁边的探险者，真有种莫名的感动，好像天地之间它也并非身外之物。

　　让福特渡过金融危机的“一个福特”战略，成功之处在于它果断砍掉了周边品牌，集中精力把福特的每款车做成全球车型。当然，这个战略的背后也有对全球车型的几方面高要求：品质、绿色、安全和智能。这些在探险者身上也都有明确的体现。

　　但在中国市场，福特一直比较保守，有限的几款产品即使成功也很难树立强势的地位。2011年，福特公布了“1515”战略，到2015年要在中国市场推出15款新车，SUV战略是其中重要的一环。随着探险者的上市，福特的SUV战略也布局完成，从最小的翼博、翼虎、锐界，再到旗舰SUV探险者。保守的福特认真对待产品的态度，很值得乐此不疲玩营销的品牌好好学一学，毕竟，小聪明能取得短期的成功，但长远的胜利还要靠大智慧。

　　不觉臃肿的大车

　　它是一款很大的车，从三围的尺寸就能看出来。霸气的尺寸搭配霸气的外形，造就了原汁原味的美式感觉。

　　但是，车内的感觉并不像外形看起来那么大。它的车门尺寸很厚，给胖子们也留出了过于充足的放置胳膊肘的空间，所以，你并不会感觉座椅有多么宽大。当然，你的胳膊也轻易不会碰到旁边副驾驶乘客的胳膊。

　　意外的是，它这么大的车身，却让驾驶员不太容易找到一个放置左脚的合适空间。可能是前悬有些太占空间了，也可能美国人不太在乎这个，但你的左腿得习惯一个弯曲收回的姿势，或者采用内八字的架势。不太乐观的是，副驾驶乘客也会面对同样的问题。

　　丰富而特色的内饰与配置

　　随着自己年龄的增大，越来越觉得自适应巡航的必要了。福特探险者的自适应巡航也很好用，设定好车速和三级车距控制，它基本能保持流畅的行驶而不会让你感受到什么突兀。除非前方很远处的车辆已经停止，而它很可能仍然毫无察觉，但这也是所有自适应巡航系统的通病，只要你不害怕，它肯定能及时控制住车辆，虽然刹车的力度会大一些，但也不至于紧急到让轮胎抱死。

　　即使你不启动自适应巡航，前方有发生碰撞的危险时，它的防撞警示系统也会通过声光进行提醒，能够避免你因为疲劳驾驶等原因而发生事故。但是，在山区弯路上，它偶尔也会把路边的护栏误认为是障碍物，好在这样的误报警并不让人烦躁，反而会感受到它对安全的留意。

　　福特的SYNC界面简洁美观，搭配探险者这样霸气的大车也不觉得有什么不妥，这是不太多见的我喜欢的福特中控台。SYNC虽然也是触摸方式，但在响应和互动的流畅性上要比通用的CUE系统好一些。尤其是它的语音控制功能，不但进行了中文化，据说还有不同地方方言的支持。实际上，我们在高速车队行驶时激活了自适应巡航后，闲暇之余也测试了SYNC的语音控制功能。刚开始，你要记住几个常用的命令；但只要你掌握了，还是比较容易操作的。问题的关键是，在开车过程中你可以做到手不离方向盘视线不离路面。只是一个人和汽车在对话，这样的场景不知道你是喜欢还是排斥？

　　它的仪表盘我也很喜欢，在中央圆形速度表的两侧分别有两个可调显示区域，有丰富的显示内容可以调节，丰富的可玩性和定制性让你能经常保持新鲜感。放在D挡时，它缺省情况下不会显示转速表，但放在M挡后它的转速表就会出现。