近段时间，外资零部件在中国的迅猛发展之势，引起了业内的关注，它们在中国从以前利润高的关键零部件市场向低端市场扩张的态势，让本已失守高端关键零部件市场的本土零部件商备感压力。

　　以前技不如人，还可以凭借其价格优势，在技术含量较低的零部件市场生存。如今，越来越多的外资零部件企业在中国实现规模化经营，其技术和利润优势使中国本土的零部件供应商的竞争优势逐渐消失，倘若连这块阵地都被侵蚀的话，中国零部件将如何立足？

　　外资零部件：扩张凶猛

　　去年，包括博世、法雷奥、TRW、采埃孚在内的国际汽车零部件巨头，在华业务的增长率均实现了两位数以上增长。 与高增长相对应的是跨国零部件企业纷纷进入了新一轮投资高峰期。有新闻动态显示，外资汽车零部件厂商目前正紧锣密鼓地加速在中国的投资、增资项目的计划与实施工作。

　　博世计划继续加大在中国市场投资，仅2013年就计划在汽车技术、售后市场等方面增加30亿元左右投资。TRW今年也计划对中国市场投资超2亿美元，超过了TRW在世界上任何一个国家的投资额。采埃孚也计划今年在中国再投产两个生产基地。

　　除了加大投资外，借助中国消费升级对外资零部件的需求，外资零部件企业在保持原有高端产品市场的同时，也在积极开发低成本的产品，向中低端市场扩张。

　　中国汽车工业协会副秘书长董建平表示，拥有技术、管理和品牌优势的外资汽车零部件企业在我国汽车零部件产业的技术升级中获益匪浅，并不断拉大与我国本土汽车零部件企业的技术差距，其深入中国市场投资的步伐正在加快。

　　本土零部件：身陷险境

　　目前，在我国汽车零部件行业，只要涉及到安全、环保法规以及技术要求高的零部件市场，比如电喷、高压共轨、汽车电子等，基本被外资零部件企业控制。有数据显示，国内申请的汽车技术专利80%左右是实用新型专利，发明专利较少，核心技术基本没有掌握。

　　目前，国有、国有控股及销售收入在500万元以上的非国有汽车零部件企业共有5000多家，其中80%以上的年销售额在1亿元以下，超过1亿元的只有130家，国内近70%的汽车零部件企业生产成本高、整体效益低下、产品质量良莠不齐。

　　在国内的百强零部件企业中，占据相当分量的企业是依据外方技术的中外合资企业，完全中资或中资完全控股并拥有核心技术的零部件企业可以说是少之又少。

　　大多外资零部件供应商承认，未来中国本土的零部件供应商，将更多承担了外资零部件企业在华的二级供应商角色。外资品牌目前占据了65%以上的市场份额，所谓的市场竞争，实际上就是合资品牌、国际品牌在中国的竞争。