进入2013年，日系在中高级车领域正逐渐重现活力。统计数据显示，4月份丰田凯美瑞、日产天籁和本田雅阁，销量均超过万辆，较之去年下半年都有翻倍的增长。其中，天籁和凯美瑞销量超过1.3万辆，而即将换代的雅阁销量也超过1.1万辆，令人相当意外。

　　作为日系在中国发家的当家车型，中高级车一直被视为势在必得的一块市场。但是在过去一段时间，受政治因素影响，以及自身产品生命周期的轮换，日系中高级车销售情况不容乐观。

　　可以说，如今连续的销量增长，证明此前的各种负面影响已经基本消除。但面对2013年下半年的市场形势，仍然不能盲目乐观。

　　更中国的换代

　　目前，丰田凯美瑞和日产天籁，已经前后完成了产品的更新换代。尽管在设计上并没有大幅度的改变，但配置的提升以及根据中国消费者喜好进行升级的动力总成，仍然为这两个产品注入了强大的动力。

　　不久前上市的全新天籁，从过去的舒适性诉求逐渐向年轻化、运动化靠拢。售价方面的下调，也为其优异的市场表现做出了很大贡献。上市销量即破万辆的速度，一方面说明日系车的口碑和号召力依然强大，另一方面也说明了日系在营销方面所做出的努力已经显现成效。

　　对于东风日产而言，尽管2012年受钓鱼岛风波影响未能达到百万辆的销售目标。但其在2012年所打造的百城翻番等营销动作，都为东风日产未来的发展奠定了很好的基础。而对于广汽丰田来说，混合动力的凯美瑞尊瑞正越来越受到市场的认可，销量也逐渐上升。这将成为未来凯美瑞的杀手锏。

　　八代雅阁即将完成自己的使命，由第九代雅阁接棒。但在此之前，八代雅阁的依然过万的销量证明了这款经典车的人气。把老产品卖到这样的水平，足以看出广本在小改款上下足功夫，对消费者的需求洞察更为精准。

　　第九代雅阁延期上市，也是为了进行大范围的适合中国市场的改良。尽管目前还没有这款新车的具体消息，但从八代身上已经不难看出，如今的广本已经更加成熟老练，新产品只要定价恰当，市场前景会十分看好。

　　警惕市场黑马

　　事实上，2013年的中高级车市场将是最有悬念的一个市场。因为除了几个始终保持强势的品牌之外，过去二线的B级车也会在2013年逆转反攻。

　　其中最受关注的是福特即将上市的新蒙迪欧。这款车从外观和性能上都话题十足。而此前上市的翼虎，目前一车难求的热销场面也让人思考。这对于日系三强来说，显然是一个巨大的挑战。从技术层面来看，新蒙迪欧拥有着一些日系车所不具备的吸引眼球的配置。而在技术特色上与之相近的大众，正是目前市场最大的赢家。

　　但是在制造工艺和服务水平上，目前长安福特仍有所欠缺。这也是日系车的最大突破口。日本车精致的做工和更低的故障率已经得到广泛的认可。而不断被夯实的服务体系，也逐渐成为消费心理更成熟的一二线市场所在意的购买要素。

　　日系仍须提速

　　在不远的未来，中高级轿车的竞争，将彻底改变过去的游戏规则。2.0L排量起步的法则将被打破。新技术应用所能带来的低油耗高性能，将决定未来这一市场胜负的关键。

　　目前混动凯美瑞已经提前其他竞争对手完成布局，而福特新蒙迪欧则试探性地尝试采用1.5T发动机，是否能够得到市场认可还需时间检验。拥有混动核心技术的日系品牌，其竞争力优势将在未来几年逐渐显现。但最大的悬念，仍然取决于日系企业对于中国市场的投入程度和速度。

　　尽管目前日系车企已纷纷表态要加强对中国市场的重视程度。但在某些先进技术的采用上，以及整个供应链的本土化上，和竞争对手相比仍有一定的差距。从大众到奥迪到宝马的市场强者的战略可以看出，核心技术的本土化是赢取市场的重要因素。在这一方面，日系品牌必须采取行动。

　　尽管销量已经恢复到最好的状态，但曾经一家独大的中高级车市场已经改变。强调曾经的辉煌并不能帮助日系再次走上巅峰。对细节的考究和对市场的精微洞察，才是日系可以在中国市场屹立不倒的关键。