中国商务车市场一直让业内雾里看花，琢磨不透，面对车市的几次变革，这个市场一直是“波澜不惊”，稳中有进。2013年，发展加速的它，让我们有了新的期待。
在欧美、日本等地区，MPV车型作为最畅销的车型，其在整个汽车市场的份额远远大过国内市场的当前份额，马路上行驶最多的也是MPV车型；其中，克莱斯勒大捷龙在30年间销售了1300万台。
在中国，2012年MPV销量也有所增长，例如，风行菱智销量同比增长159.3%，别克GL8、江淮瑞风等车型紧随其后。据中国汽车工业协会统计分析，2013年1-4月，国内商务车市场稳步提升，多功能乘用车（MPV）产销40.23万辆和39.88万辆，同比增长均为1.4倍。另外，在刚刚过去的上海车展上，东风风行CM7、纳智捷大7 MPV、福特新世代等一批中高端MPV陆续上市，所有的这些，都让我们提前嗅到了一些商务车市场发展的味道，我们不妨来大胆推测一下2013年商务车市场的几个趋势。
一、高端MPV迎来新机遇
限购之风从北上广吹到天津等二三线城市，它成了消费档次上移的背后推手，既然购买机会最多一次，超前、冲高的消费心理无疑更坚定、更果断。
从各级企业用户到个体业主，都希望一步到位购买符合未来需求的高端MPV。当然，高端MPV市场目前仅有进口合资车型，难以满足涌入高端市场的各阶层买家，高端MPV市场正在期待百花齐放、百家争鸣的新景象。
从上海车展来看，自主品牌已经开始行动。风行汽车就推出了新一代公务车：风行CM7，它作为自主品牌首款高端多功能公务车，满足了新一代高端车主的多元化新需求。这家企业目前是MPV市场的销量冠军，曾创下MPV月销万台的纪录，此次进军高端MPV市场对整个行业来说具有很大的引导力。
二、兼用型MPV将热销
目前，国内汽车市场正处于变革期，消费者的用车需求更加专业化、细致化。在商务方面，消费者希望外观足够体面，乘坐舒适性好；在商用方面，消费者希望空间足够大，方便载物；并且越来越多的消费者希望商务车能满足他们在商务、商用方面的多重需求，对兼用型MPV有了越来越多的需求。
消费者从“购买第一辆车”的阶段逐渐进入“增购换购、消费升级”的阶段，消费者的购车理念更加理性，品牌、血统不再是影响购买的最主要因素，能满足他们专业化需求的产品逐渐受欢迎。外观体面，还兼顾乘坐舒适性和灵活空间，商务接待、货物运输、家用乘坐等需求都能满足的兼用型商务车会越来越受欢迎。
三、小排量MPV份额将加大
小排量MPV的流行已有多种预兆，城镇化推进、三四线城市的购车高峰，让更务实、理性的普通公商务人群不断涌入商务车市场，油价高涨、减排低碳的外因，更促进小排量MPV这样合理的设计被市场认可。
看一个实际的例子：以往MPV销量榜上，车企的整体销量也不过四五千台，而今年1月，小排量商务车菱智M3的单车型销量就超过了8000台，创下了MPV单车型月销量最高纪录；与之并称为“小排量双雄”的菱智V3，3月份全国上市后，也呈现出强劲的热销势头，这足以说明这个市场的前景。进一步分析原因会发现，随着经济的发展，一些个体业主、中小企业、市、县乡基层政府和事业单位的用车需求也正逐渐升级，微客等车型已经难以满足他们更体面、更舒适、更安全的各种新需求，而“大排量高售价”的传统MPV又难以让他们承受。小排量MPV功能全，用途广，一车多用，用车和养护成本又小，自然成为他们的新宠。类似于SUV的小排量趋势，小排量MPV所占的市场份额将会越来越大。
