他们出生于婴儿潮时代，是智能手机、社交媒体和新兴科技技术最坚实庞大的拥趸；他们是各大汽车制造商最想拉拢的群体，但也是导致汽车行业普遍陷入“丢失消费者”焦虑的主要因素；他们就是不愿意购车、用车的80后一代。
驾驶汽车驰骋道路的淋漓自由对如今的年轻人不再具备强大的吸引力，相比之下，他们更愿意把时间和精力用来玩转Facebook、Twitter等社交网站；而丰富新鲜的科技产品和应用也在很大程度上分散了他们对驾车的兴趣。作为汽车行业的主力消费群，年轻人购车、用车欲望的降低早已引起了各大车企的警觉和担忧，行动力强大者则已经展开了各式各样的营销活动，努力唤起年轻人对汽车的兴趣。
比如奥迪就研发了R8等具备丰富科技性能的汽车和LED尾灯等迎合年轻人口味的细节产品，并积极活跃在Facebook等社交媒体上，保持与年轻人的及时互动。赛恩则是以电影为纽带，提供特制的电影供年轻人观看，希望通过娱乐消遣的方式于该群体联结起来。
赛恩的东家----丰田为了吸引年轻消费者也开创了自家营销史上的一个先例：即在今年首次与Teen Vogue杂志合作，发起了一项名为Arrive in Style（成功抵达）的安全驾车营销，其目的是帮助青少年及其父母认识到驾车过程中的各种安全隐患和需要注意的事项，提倡谨慎驾车、确保驾车安全，并最终帮助降低青少年因驾车事故死亡的数量。
福特也推出了娱乐式人机交互平台---SYNC系统（英文全称Synchronization即同步的含义），这是一款专为手机和数字媒体播放器配备的车载多媒体通讯娱乐系统，十分适合年轻用户。
重燃年轻人对购车、驾车的兴趣并非易事，更不会一蹴而就，但好在车企大佬们向来财大气粗，也舍得在营销上大力投入。在强劲的财力支撑下，他们必然能够找到吸引年轻消费者的合适途径或手段。但是基于年轻一代的影响，汽车文化在接下来的几十年内如何发展和演变，则尤其值得观望。
