牧马人仍是终极越野利器、大切诺基还是全能SUV，但Jeep已非昔日Jeep。2013年，Jeep准备迈入豪门。

　　轿车进入中国家庭已逾十年，开腻了轿车的用户琢磨着换换“口味”；SUV的销量每年都有攀升，大众途观、奥迪Q5在2012年的销售分别突破17万辆和10万辆。美中不足的是，东海争端让人们的选择多了踟蹰，受到青睐的欧美品牌也青黄不接，谁也没有能力提供全系列SUV，谁也无法夸口满足不同细分市场。发力SUV，Jeep赶上了好时候。

　　与梅赛德斯－奔驰M级共享平台的Jeep大切诺基，或许是今日Jeep唯一受惠于“戴克联盟”的产品。但研发大切诺基WK2的冲刺瞬间，恰逢北美三大巨头破产危机的关键时刻，克莱斯勒集团同样需要筹措资金自保。菲亚特－克莱斯勒结盟后，除了借力销售网络、共享产品平台，产品设计理念的借鉴、工艺品质的提升，对Jeep未来的发展更具意义。

　　作为Jeep的旗舰，2014款大切诺基的研发显然借鉴了法拉利、玛莎拉蒂等超豪华品牌的产品理念——车内的绒面顶篷让驾驶者平添尊贵体验，在山路上驰骋的感受也不输于大型GT。如果不是为了强调其全能SUV的定位，为大切诺基装备一只平底方向盘也非不可能之事。 品质升级，Jeep赶上了好东家。

　　8速变速箱强调节能、7种驾驶模式关注全能、气动悬挂可调5挡车身高度……这一代大切诺基恰如灯塔，其质变已经超越一般意义上的产品改款，未来其他Jeep产品的改款、换代都将以大切诺基的装备水平、技术实力为标杆，实现全系产品实力的跨越。

　　有了天时、联盟和技术品质的支持，2013年注定会成为Jeep的转折年，Jeep将从“越野车专家”变身豪华品牌。但是，Jeep并非全无空门，经销商网络仍会制约Jeep的快速发展、遏阻Jeep升级豪华品牌的脚步。在全国建设专属培训中心，培训销售顾问、维修技师，提升全网络、全员工服务水平；升级售后服务硬件、软件系统，为客户提供专属、定制、智能的服务，巩固、提升用户的品牌忠诚度……是Jeep进入豪华车俱乐部必须出示的“会员卡”。