北京出租车部分改革措施1日开始实施，其中北京出租车统一召车平台96106的启用，备受关注。这项改革措施能否改善北京打车难现状？记者亲身体验了新启用的召车平台。

　　记者刘乐在平台启用的第一时间，以乘客的身份进行了一次召车服务，首先来听听他的感受：

　　语音：您好，北京出租汽车调度中心为您服务。预约订车请按1，其它服务请按2。

　　接线员：您好！亚太安讯调度中心，很高兴为您服务。

　　记者：您好，现在可以叫车吗？

　　接线员：可以，可以。

　　零点刚过，记者通过96106电话，进行了电召叫车服务。打电话的过程很顺利。接线员确认具体信息后，说会以短信方式告知车辆调派情况，到时司机会直接给乘客打电话。但是如果车没有来，能不能放弃叫车服务呢。

　　接线员：您最好先别这样。因为司机这边如果有人抢单的话，如果司机联系您，你已经走了，司机也不好办，是吧。您可以等5、6分钟之后，您可以给我们来电，如果您不愿意叫车或者叫上别的车之后。

　　预约完毕，5分钟后，记者收到短信，内容包括：订单号和正在调派中等信息。然而，又过了20多分钟，并有司机跟记者联系。记者决定临时打一辆车。按照之前接线员的要求，有改变要通知他们。但记者拨打了几次96106，始终处于线路忙，没人接听。其中有一次转到了别的出租车公司预约平台，告诉记者没有订单信息，请继续拨打96106。看来总调度台和其它公司的分调度台之间，乘客预约信息并没有完全共享

　　预约的车为何没有来？在出租车上，司机说出了答案。

　　出租车司机：找不着车，没有人来。您要是好一点的活儿，他就应了。您这活儿，也不大，没有人愿意。小点的活根本就没有人拉。除非去机场啊，远郊区啊。

　　很明显，出租车司机们认为不好的活儿，大多不愿意接单子，接不接单子，自主权还是在司机手里。像这种比较近的距离或者早晚高峰时段，预约叫车成功率会不会非常低，有没有好的办法解决？还是值得继续关注的。

　　电话叫车首次在5家调度中心之间自动流转。1日当天，记者纪乐乐实地探访了此前一直使用96106号码的奇华出租调度中心。

　　在奇华出租车调度中心，接线员正在繁忙的接听乘客打来的叫车电话。随着北京市统一出租召车平台96106正式上线。叫车订单将实现在奇华、金银建、中寰天畅、亚太安讯和交科视讯5家调度中心之间自动流转，基本覆盖全市所有出租车。预约费仍然为3元。据北京市交通信息中心王炯介绍，乘客拨打96106，会根据事先设置好的规则，转发到5家调度中心。

　　王炯：从一个订单的生成，到派到车，如果快的情况下，马上就会有司机和大家联系，如果是确实不太好约车的情况下，应该在20分钟之内，也会有相应的短信通知乘客。

　　每份订单在一家调度中心“停留”的时间是5分钟，即5分钟内调度中心仍无法提供服务，将转入下一调度中心。王炯表示，这种轮转将能大大提高叫车成功率，同时统一调度平台还制定了相应的规定，确保4小时以上订单成功率达到99%。

　　王炯：从我们订单的种类来说，现在分为两种订单，一个是四小时承诺订单，还有一个就是即时订单，4个小时以下都叫即时订单。4小时以上的订单，我们这块要求的是，企业完成率要达到99%。

　　按照规定，单班出租车司机要确保每月执行40单电话叫车业务，双班车为每月50单。而对于乘客而言，有两次以上违约记录，在1年内将不列入保证预约成功承诺范围。对此，王炯表示：

　　王炯：应招后取消，目前为止还没有惩罚措施，但是，司机到了，您要是人不在，这算是爽约。

　　今后，北京市还将继续发展其他软件叫车方式，以适应市场需求。北京市交通委运输管理局赵红：

　　赵红：从96106这个统一特服号立项启动，到开始实施，不到一个月，所以我们采取了分步推进的方式，先期推进电话96106的方式，下一步将启动网站的、手机的等等多种方式。

　　然而，政府不断的深入介入到出租车衍生服务领域，在中国之声特约观察员丁兆林看来，不利于行业健康、持续的发展，政府还是应该放开一部分市场。

　　丁兆林：因为现在出租车的运营很大程度上是垄断化的，如果它的增值服务也完全都是在政府的控制下的话，并不利于市场经济的一些手段进入到行业中去。如果能把衍生性的其他相关的一些服务，能够更多的让社会、让公众参与，衍生领域能够开放给更多企业之间来竞争，这比政府的大一统要强的多。