2013新能源汽车创新高峰论坛5月30日在合肥举办，本次论坛主题为“寻求增量突破 推进存量优化新能源汽车市场化破冰之路”。约300位业内人士出席论坛并发表他们的真知灼见。车讯网为您带来现场报道。

　　北汽新能源董事长林逸先生对于新能源汽车产业化也有几点体会和大家分享。

　　合肥市是全国新能源汽车试点城市最突出的城市之一，这里在新能源的乘用车、客车的产品研发、示范运营，以及动力电池新能源产业的建设上都取得了很大的成绩。

　　林逸表示，自己在北汽负责新能源的工作，对于北京市的新能源汽车的运营情况有些分享。

　　北京市有三个新能源的产业基地，一个是在北汽福田公司，那里生产商用车，最近有几千辆的新能源客车、出租车、环卫车在那里生产。还有长安，在北京成立了新能源的汽车生产基地，他们主要生产纯电动的轿车。还有2009年成立的北京汽车新能源汽车有限公司，在北京大兴买了两百多亩地，建成了北京市新能源汽车科技产业园的第一期，目前叫三公司，主要负责整车生产。此外下面还有两个投资公司，一个叫北京克莱德，是生产动力电池的，一个叫北汽大洋，生产动力电机以及整车控制器。目前这个园区里边了单班年产两万台套的规模，有两万平米的总装车间，号称这是目前国内生产新能源汽车的规模最大的整车生产车间。此外动力电池盒电机也都实现了年产两万台的规模，科技部万钢部长带了几位领导去我们那儿检查工作的时候，赵司长对我们的评价是国内产业链最完整的新能源汽车整车厂，一个院子里做整车，电动汽车的三大核心部件，电池、电机、电控都在那个园区实现了产业化。北京市有一个规划，在园区南边一公里的地方，新增两平方公里，三千亩土地，建设北京新能源汽车科技产业的二期，这个刚刚得到国家发改委的批准。

　　北汽新能源的主要产品是新能源的乘用车，目前上公告的有三个类型的车，一个E150EV，目前北京市有750辆出租车做示范运营，其中有几百辆是我们的E150。我们还有一款交叉型车，目前有几十辆在北京市的三个物流公司做城市物流运用。刚刚开发了一款中高端的纯电动轿车，这个已经有订单，马上就要进中南海和国家机关，这个今后是准备主打公路和高端个人购车，五月底就能拿到国家公告，很快就会投放市场。我们这款传统车是今年的5月11号正式上市的，上市的名字叫绅宝。北京市有一个规划，今年准备继续投入五千辆新能源汽车，其中两千辆私人用车，两千辆出租车，一千辆公交车和其他的物流车、公用车。刚刚领导也讲过，北京市也是全国新能源汽车示范优秀城市之一，所以我们也愿意和合肥共同取长补短，共同推进中国新能源汽车的产业化进程。

　　我本人最近十几年一直从事新能源汽车的研发和生产工作，我在“十五”期间在北京理工大学做纯电动客车的研发，所以那个时候我承担科技部“865”的十五项目，那时候我是运动员，其中全国第一个上公告的纯电动客车，就是北理工和安凯一起完成的。那时候我是运动员，在“十一五”期间我是科技部节能新能源汽车重大专项的咨询专家组的专家，跟着组长全国到处检查，所以我在“十一五”期间应该说是新能源汽车的裁判员。2009年开始在北汽负责筹建新能源汽车公司领导电动汽车的产业化，可以说这几年我叫教练员。所以在新能源汽车的领域内，我还是有一些体会。

　　第一，汽车的电动和是交通机动化的发展方向。给大家讲一个例子，我在春节前有幸参加了CCTV2的对话节目，是国内的几位，和美国的教授通过网络视频对话。这位教授写了一本书叫《第三次工业革命》，是美国2011年出版的，中国的中信科技出版社是2012年翻译了这本书，我认为这本书对全世界的影响很大，所以在这里和大家谈谈体会。这个（丽芙金）教授认为第一次工业革命是蒸汽机的革命，第二次工业革命是内燃机和电力，进一步加快了社会的发展，但是也给人类社会带来了很多的负面，环境污染问题、能源危机问题。他认为上个世纪末到本世纪的中后期，这一百年时间，应该是第三次工业革命的进展时期。他的主要特征有五大支撑，就是叫可再生能源，分布式发电，智能电网，以及轻的纯属和利用，就是电动汽车。我们归纳这五大支撑我觉得可以由这样的两点结论：

　　一是人类社会在不断的进步，追求提升生产力的同时，一定要关注环境，由原来的以化石能量转变为风能、电能、沼气能为主的可再生能源，是的人类做到可持续发展。