尽管“特拉斯旋风”近期袭击全球，创造了电动汽车的市场神话。但Better Place的倒闭，再次揭示了电动车热潮的急速退却。
在Better Place之前，近年来已经有多家国际电动车企业倒闭。去年10月，曾是美国政府绿色就业革命典范的车用锂电池制造商A123 Systems，宣布因无法按期偿还贷款申请破产保护，最终被中国万向集团以2.5亿美元收购。今年3月，美国电动车企业光明汽车公司宣布倒闭，该公司专门为大客户开发充电式混合动力送货车。5月，美国电动车制造商Coda控股公司宣布，由于汽车业务惨淡而破产。可见在短短的两年内，曾力推电动车产业发展的美国，却遭遇了一波电动车企业的破产潮。
特拉斯的成功，目前看来是一个孤例。像苹果一样，特斯拉的核心竞争力并不体现在技术配件、制造能力上，而是集中于突出的工业设计和资源集合能力。电池管理系统、豪华汽车电动车产品和先锋品牌推广等，使其暂时有了好的开始，而其未来能否在大众化市场顺利发展，仍然是个未知数。
一切还将归结到产品本身。归根到底，电动车目前还不能为普罗大众提供正常汽车用途和使用体验。而在诸如电动车基础设施的拓展上，政府的积极介入则可能更好协调各方资源和利益。否则在商业范畴中，正如Better Place看起来构建了一个巧妙的系统，但却难免梦断电动车征途。
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