虽然有迹象显示德国消费者对电动汽车的兴趣减退，但总理默克尔重申仍将坚持未来十年内将德国电动汽车提高到100万辆的目标。

　　在近日召开的推进电动汽车技术峰会上，默克尔表示自己对电动汽车很有信心。虽然在她说这句话不到一天之前，一家以色列电动汽车公司刚刚宣布破产。

　　去年，德国汽车市场总销量约300万辆，但其中电动汽车只售出了不到3000辆。

　　德国汽车工业协会(VDA)主席马蒂亚斯?韦斯曼(Matthias Wissmann)告诉路透社说，德国汽车工业计划在未来三到四年间投资约120亿欧元(1欧元约为7.9人民币)用于开发可替代动力汽车，包括由电池供电的电动汽车。他说：“电动汽车不再是幻想，而将成为现实。”

　　但德国经济部部长菲利普罗斯勒(Philipp Roesler )却拒绝采取中国、法国和美国促进电动汽车购买需求的方式，即为购买电动汽车的买家提供补贴。

　　电动汽车曾被视为能取代传统动力汽车的新技术，但由于高成本和行驶里程的限制，电动汽车的销量迅速下降。

　　德国汽车俱乐部ADAC发起的一项调查显示，和两年前相比，现在车主们对新技术持更加怀疑的态度，近一半的车主都表示不愿意为电动汽车额外支付资金。

　　美国通用汽车公司欧宝部门总经理卡尔-托马斯努曼(Karl-Thomas Neumann)说：“我们卖出的每一辆欧宝Ampera电动车都是亏损的，因为电动车技术实在太昂贵了。”

　　根据通用汽车公司提供的数据，去年通用汽车在欧洲售出的每100万辆汽车中，欧宝Amperas电动汽车就占了5300辆，它是在欧洲最畅销的电动汽车品牌。

　　不仅德国的消费者对电动车兴趣缺失，其它许多国家也碰到了同样的问题。

　　美国电动汽车电池制造商A123已经申请破产，而陷入资金困境的美国菲斯克电动汽车公司(Fisker Automotive)正在谈判出售公司。

　　上周日，以色列电动汽车公司Better Place已向法院申请清算破产。法国雷诺汽车公司与Better Place公司在以色列和丹麦共同开发了一套电池交换系统。不过雷诺公司表示Better Place的破产对其自身野心勃勃的电动汽车策略尚无影响。

　　在一片哀声中，新兴电动汽车制造商美国Tesla公司却少有的获得了成功，在首季度实现了盈利。