进入2013年，有关豪车的各种不利消息，不断从各大小媒体的报道中传出。一季度豪车市场销量大跌，CCTV曝光奔驰、宝马、奥迪车质量问题和消费者维权事件，青岛消费者怒砸玛莎拉蒂……面对这一把把直指豪车的利剑坚矛，正当人们惊讶曾经风光无限的豪车这是怎么一回事的时候。屋漏偏逢连夜雨，超豪品牌兰博基尼也好像中了邪一样，打了一回酱油外加凑了一次热闹，在5月份接连发生两单离奇的交通事故。
在我们生活的城市中，人们用车的习惯正在发生着深刻的变化，就算你的工作与汽车行业无关，也能感受到当下豪车的使用者已经变得无序了。想当年，一个开（坐）豪车的人，通常都会认为自己是有身份的人，比如高官、企业高管或者老板级人马。如果他们车用得不爽而又认为问题主要出在车辆的产品质量上，相信也没多少人会用各种极端的方式去达到最终的维权目的。
如今我们再来看看市场现状，用中高档车甚至中级车的价钱就能拥有一辆豪华车，已经变成一件再平常不过的事情。我们走在广州城区的大街小巷，你会发现豪车早已成为街车了。再看一下我们身边的亲朋好友，现在每天开豪车上下班的资深白领（还不是高级白领）已经是大有人在。
“我就是一个打工仔，花了几年的积蓄买了一辆‘乞丐版’的豪车，想不到问题多多而且一直得不到解决。这是豪车啊，怎么能这样呢？我容易吗？我能不急吗？！”以上这种情景，相信对于关心豪车维权事件的媒体人来说并不陌生。
现实就是这样。头顶金色光环的豪车价格发生剧变，进入“豪车俱乐部”的门槛大大降低，必然会引来更多具有不同价值观和消费观的消费群体快速成为豪车的车主。消费群体变了，主流消费心态也会发生变化，这时候厂家和商家还是用当年对待“有钱佬”的方式，执行市场营销和售后服务策略；又或者产品只有豪车的身份证，而没有豪车质量的保证。随着销量的不断增加，不可调和的矛盾必然会越来越多，而且车主的解决方式也会变得更为激进。
