从本月1日开始实行的新版《机动车强制报废标准规定》，即将迎来新政满月，作为新规最大亮点，即私家车15年强制报废生死线被废除。这对于许多车主来说，意味着车辆可以使用更长时间，二手车市场会不会因此迎来春天？近日，记者走访市区车市了解到，无论是私家车主还是二手车市场，对于新版《规定》反应都很平淡。业内人士认为，新版《规定》对江城二手车市场的利好效应较为有限。

　　按照新规，私家车行驶60万公里，其所有人可以将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由上述企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销……如果一辆私家车每年行驶2万公里，它的使用年限可以达到30年。

　　“30年，听上去挺好。”开着一辆日系车的许先生说，自己的车每年能跑近2万公里，按道理来说，应该能用上30年。“可现在谁家的车能用30年。”许先生笑着说。在市区弋江北路别克4S店，销售人员表示，现在汽车更新换代比较快，“把新车用到报废”的车主会越来越少，很多车主都是5年左右的时间换一辆新车。他给记者举例说道：“我刚接待过的一位车主，第一辆车是2000年买的，前几年换了一辆日系车，刚刚又来看车了，说是准备换辆越野车。”

　　在采访中，大多数车主认为，新规对他们来说基本上没有影响，使用“高龄车”存在油耗高、配件少等诸多麻烦，且买保险人家都不待见。一些车主表示，自己一般5年左右就得换购新车。

　　据了解，一般使用5年左右，车辆的整体性能较好，在二手车市场的售价比较合理。另外，绝大多数的私家车使用5年左右都超出了保修期，如果出现故障，个人承担的维修成本将大幅增加。

　　新规中，私家车“退休”标准由“年龄”改为里程，是否意味着价格合适、车况尚好的二手车将受到人们的青睐？记者从江城二手车交易市场了解到，目前二手车中“高龄车”少之又少，3—5年、车况良好的“年轻”二手车依旧是主角。长远来看，新规对江城二手车市场将会有一定影响，但目前无论是成交量还是价格，都没有明显波动。

　　“我们收购、销售的二手车，3—5年之间的集中一些，尤其是一些大品牌厂家的车，比较受欢迎。”从事二手车经营的江先生介绍，现在很少有购买者会买“年龄”在8年以上的二手车，更不用提10年以上的“高龄车”了，所以他们收购的车也基本上都是5年以内的，因此新规对他们的影响较小。即便是5年内的车，价格也与其保养是否得当、车况是否良好有关，所以私家车“退休”标准由“年龄”改为里程，并不会对二手车市场的现状产生较大影响。