日前，2013北京国际道路运输城市公交车辆及零部件展览会（简称北京客车展）在北京国际会议中心举办。展会现场，人流明显增多。这对于当前客运低迷的形势来说，无疑令人振奋。

　　除了人流增多外，展会还有什么特点呢？请看记者带来的报道。

　　三龙同台亮相引猜测

　　要说本次车展最大的新闻点，那肯定是三条龙同台亮相。本次展会，金龙集团旗下三条龙——厦门金龙、厦门金旅和苏州金龙同台亮相，以厦门金龙集团名义共同参加展会。

　　事实上，厦门金龙（大金龙）、厦门金旅（小金龙）和苏州金龙，同属于一个金龙集团，产品线也高度重合，却又各自有自己的品牌，产品体系和营销渠道，并且，这三个企业就在客车行业第一梯队中占据三席，这不能不说是客车界的一个奇迹。

　　关于三条龙是否会合并的问题，曾经在10年前是个热门话题。然而三条龙这十年中，终究没有合并，他们沿着各自的轨道走出了三条平行的发展轨迹，并且始终位于客车行业前四甲。合并的话题遂逐渐被人淡忘。

　　不过，事情在2012年有了微妙的变化。一方面是小金龙的股东有了一些变化；另一方面是面对日益激烈竞争的客车市场，以及领头羊宇通更为强势的发展，大小金龙的业绩都有些动荡，金龙集团的高层也表现出强烈的一统全局的愿望，三条龙的合并似乎又进入了人们的视线。

　　本次，三条龙以金龙集团的名义联合参展，是一个合并的强烈信号，也让这个10年的话题重新被点燃。

　　不过，就本次展览现场看，三条龙的合并之路也许还未正式启程。虽然三条龙同台参展，但是并没有统一的活动，集团层面也没有任何形式的发布会。从新闻稿层面，也没有透露出任何的有关集团信息。

　　同台亮相却又似乎遮遮掩掩，似乎都留给了人们无数猜测和揣摩的空间。

　　宇通的“大不同”不同在哪里

　　每次车展，行业龙头老大宇通的动向都被高度关注。客车企业假如视宇通的动向而不关注，那么就有可能错过未来市场的先机。

　　这并不是危言耸听。早在三年前，宇通就有校车产品亮相，两年前，宇通更是高调举行了发布会，更为重要的是，宇通发布的是长鼻子的校车，而并非中国客车最常见的平头。那个时候，校车市场完全看不到前景，而且，长头客车是全新车型，研发需要投入大量人力物力。但是，视宇通这个动向于不顾，完全没有跟进的客车企业，在2011年校车市场的突然爆发中就显得极为被动。

　　再比如，宇通早在两年半前就开始为其天然气公路客车进行各地的推介活动，而很多企业还把天然气客车仅仅局限于公交领域。在很多企业对天然气客车没有足够重视的时候，2011年天然气市场的井喷，同样让这些企业接受了教训。

　　那么宇通2013年的北京客车展发布会，又透露出什么信息呢？