荣威旗下最为热销的车型550，近日已于上海梅赛德斯演艺中心正式发布上市了新款车型。而这款新车型的最大亮点，便在于全系换装了湿式双离合变速箱继而替代老款5速手自一体变速箱，换装后的新款变速箱在燃油经济性上和换挡效率上相比老款有着极大的提升，这也令全新荣威550再度成为了人们关注焦点。但这款双离合变速箱又与现在“备受争议”的大众干式双离合有着怎样的不同呢，是否也会出现换挡顿挫和离合器片磨损严重等相关问题呢？接下来我们就全面解析一下新550车型所装配的TST 6速油冷双离合变速箱。
荣威新550搭湿式双离合变速箱 油耗降15%换挡仅需0.2秒
配双离合后荣威550综合油耗下降15% 换挡时间仅需0.2秒
全新550车型除外观造型以外，最令人眼前一亮莫过于其原先的百公里综合油耗数据从9.5升，下降15%至8升的水平，而令其取得这一骄人成绩的功臣，便是上汽与博格华纳等公司联合研发的TST 6速油冷双离合变速箱(即6速湿式双离合变速箱)，其中上海汽车拥有完整的自主知识产权。目前550全系车型已将5速手自一体变速箱换装为6速湿式双离合变速箱，再依托全系标配的自动启停功能、制动能量回收以及ECM电源控制管理系统，令其综合油耗大大降低。
这款6速双离合变速箱的传动效率高达90%，换挡时间仅需0.2秒，并且可以最高承受360Nm的扭矩输入。相比此前大众频频曝出问题的干式双离合变速箱而言，油液控制的湿式双离合有着更佳的冷却效果，而荣威550也成为自主品牌中首个将湿式双离合变速箱应用到紧凑级别的车型，而在合资车型中除了大众之外也无车能出其右。
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