在三度沉浮之后，一汽红旗再次试图叩开市场化的大门。这一次，一汽集团显然希望借助公务车市场的规模化，加快红旗进入私人市场重塑辉煌。

　　日前，一汽轿车宣布，红旗品牌首款高档C级车——红旗H7正式面向私人消费市场发售。此次推出的红旗H7共有3.0L和 2.0T两个排量五款车型，售价在29.98万-47.98万元。 一汽集团董事长徐建一表示：“作为红旗H平台首款量产车型，红旗H7的上市迈出了红旗复兴战略的第一步。一汽轿车将陆续推出新车型，实现红旗品牌的真正振兴。”

　　看点1 重金投入研发

　　红旗的历史可以追溯到1958年，在发布会上，《档案》揭秘环节全面展示了红旗品牌及产品历史，从1958年第一辆红旗CA72问世至今，红旗已经走过了55年的发展历程。

　　事实上，自上世纪80年代红旗轿车因高油耗被迫停产以来，一汽集团曾两度尝试振兴红旗，但最终结果均以失败告终。此前，一汽集团曾先后向德系和日系车寻求技术支持，但合作后的产品都因售价过高、模仿痕迹严重而饱受业内的质疑和非议，最终也被市场所排斥。

　　按照一汽集团的构想，此次红旗重装上市，在一定程度上将成为挑起一汽自主品牌高端化重任的试金石。“红旗是真正属于中国人自己的高档品牌。”一汽轿车股份有限公司总经理安铁成告诉北京商报记者，为了成功打造红旗这一高档品牌，一汽轿车整合国内外先进的造车理念进行设计和研发，采用世界一流的设备和工艺进行生产准备，沿用高档轿车的标准进行品质保障，建设了完善的销售服务网络，制定了高规格的服务标准，展现了民族汽车工业的最新成就。

　　虽然一汽轿车方面始终没有公布今年红旗H7的销量目标，但安铁成表示，为了保证红旗轿车的生产以及红旗轿车的品牌，一汽轿车除了一工厂和二工厂外，专门投资16.8亿元筹备建设红旗专属的工厂，该工厂年产量具有3万辆的生产能力。

　　据了解，一汽集团已累计投入了52亿元用于产品研发。一汽红旗H7推出前，其研发团队历经15个月攻关，攻克了2000多道技术难题。

　　按照计划，“十二五”期间，一汽还将再投入105亿元，进一步提高研发能力，丰富红旗的产品系列。据消息人士透露，一汽已经为红旗制定了车型规划与上市的节奏，未来五年，红旗将再投放包括两款SUV、一款商务车在内的多款车型，希望能够尽快在销量上实现突破。