北京市今年将深入研究机动车环境税费改革，其中已基本确定对机动车征收排污费，根据分析，机动车排污费征收标准主要包括两大因素，分别是机动车排量大小和尾气排放标准高低。具体征收办法实施前拟开听证会，听取各方意见。

　　2012年冬季的北京，雾霾天阴云不散，往往冬季也是雾霾天气的高发季节，对于空气污染将引发社会对环保理念的冷思考。

　　雾霾天气引发行业冷思考，不能什么都拿机动车说事。

　　汽车排量只是衡量发动机的气缸容积的参数，但是在中国，政府征收税费，也把排量当做很好的工具。

　　环境保护部2011年《中国机动车污染防治年报》指出：“2005-2010年，全国机动车保有量增长了60.9%，但污染物排放量仅增加了6.4%；其中，汽车保有量增长了150%，污染物排放量仅增加7.4%。”“仅占汽车保有量20.2%的‘黄标车’排放了70.4%的NO2、64.2%的HC、59.3%的CO和91.1%的PM。”也就是说，这5年新增的汽车由于执行严格的排放标准，并没有加大环境负担，污染物排放总量增长幅度很小，污染的主要来源是排放状况很差的老旧车辆，那么排污费就应该主要向老旧车辆，特别是黄标车征收。

　　真正能够减少污染的措施应该是：加快淘汰老旧车辆，特别是黄标车；加快升级公交车排放标准，淘汰老旧公交车；加快推广天然气、混合动力、有轨电车、轨道交通、地铁等真正的绿色交通工具。

　　有人建议开征燃油税，并将车船税也纳入其中，但是深圳市为什么闭口不提这个方案呢？国外汽车税收分中央税和地方税，以地方税为主，而国内汽车税收全部为中央税，只有车船税是地方税，而车船税已经多次调整，征税水平已经很高，所以深圳市另辟蹊径，提出排污费的名目，排污费说到底是地方增加财政收入的算盘又一次打到汽车消费者头上。如果说靠收费就可以改善环境，就好比说只要给观音菩萨多上些供品，你的病就好了。

　　据深圳市发改委称：如果每辆车每年收汽车排污费1000元，财政每年增收就达到24亿元，这肯定让全国的市长怦然心动。

　　权威部门已初拟征收排污费的方式

　　2013年，目前国家正在制定征收汽车排污费的方案，年内有可能将在北京试点施行。具体方案是排污费用有可能加在汽车油费中，由加油站代为收取，金额大概为每升2元左右。

　　据深圳本地媒体4日报道，深圳市人居委有关负责人称，汽车排污费是控制机动车快速增长、治理交通拥堵、治理大气污染的一项措施，这项措施是否出台，必须结合深圳市的具体情况，如经济发展情况、交通状况、环境污染、社会影响等多方面考虑，该市交通管理部门正在牵头做进一步研究。

　　2012年《深圳环境质量提升行动计划》早已提出，2012年底前，由市发改委负责研究制定按传统燃油车排气量征收排污费的政策措施。去年10月，曾被披露深圳市汽车排污费三个研究中的备选方案：初步考虑排量起征点有1.0升以上和1.5升以上两种，起征额有每年300元、500元和1000元三种考虑。然而，深圳市发改委一位官员透露说，受制于社会舆论阻力，该方案并未按时完成。

　　环保官员告诉编辑：按油收费(北京方案)比按车收费(深圳方案)征管起来更为方便。如果一辆大排量汽车始终停在车库里，却被征收高额的排污费，这是不公平的。但如果因此开了个口子，那么所有重型车都可以说自己没开出来，是查不清楚的。再加上如今有一到两成的车子不参加年检，没法向他们追缴排污费。