彼时还是美国西海岸冉冉升起的汽车新星，2011年底的市值评估逾20亿美元，此时却因资金困难处于破产边缘，而且意向竞购买家的报价仅2000万～3000万美元，电动豪华新贵Fisker（菲斯科）的造车之路异常坎坷。

　　综合消息显示，自今年年初以吉利、东风汽车为代表的中国车企掀起一轮抢购Fisker热，却因美能源部与Fisker微妙关系的制衡而被迫放弃后，5月底新一轮Fisker竞购者的身份又浮出水面。

　　潜在买家浮出水面

　　根据外媒报道，由通用汽车前高层Bob Lutz领导的小众汽车制造商VL Automotive正联手中国最大汽车零件供应商万向集团向Fisker发起了报价2000万美元的收购提案，并计划以预先安排破产重组的方式（Prepackaged）购入Fisker资产。

　　而这边，3月中旬才出走的原Fisker CEO Henrik Fisker则拉拢香港富商李嘉诚次子李泽楷，欲以代Fisker偿还美国能源部1.71亿美元贷款的方式取得其控制权，并支付2500万～3000万美元并购菲斯克，报价高于万向和VL。

　　负债上亿美元，且被某些业内人士质疑缺乏核心技术的Fisker究竟是“烫手山芋”还是“香饽饽”？各方虎视眈眈的买家又究竟图个什么？

　　截至记者发稿为止，万向集团、VL、Henrik Fisker和李泽楷等相关当事人都没有直接就这一轮竞购事件公开表态。仅万向集团控股的上市公司万向钱潮曾向媒体表示，“还不知道这个事情，不是上市公司在做。”

　　“此次几家争购Fisker，大家都是熟人”

　　但据记者了解，上述潜在买家实际上均与Fisker渊源颇深。

　　汽车行业资深分析师田永秋近期在其微博中写道：“其实此次几家争购Fisker，大家都是熟人，李泽楷本身就是Fisker投资人兼董事，Fisker自己是投资人兼前CEO，万向刚收购的A123／B456的VP Jason也是Fisker的投资人兼董事，大家都是经常见面开会的，说谁能拿下还太早，MBO也不是没可能。”

　　由Bob Lutz领导的VL Automotive设计团队曾借Fisker Karma的车身结合雪弗兰Corvette ZR1的内部引擎及零件打造了一辆名为VL Destino的汽油车。Bob也在博客中表示，为了市场反响不错的Destino车身能供应无虞，他很希望Fisker存活下来。

　　那么与Bob Lutz合作的万向集团又相中了Fisker哪一点呢？

　　有专家分析，作为Fsiker公司汽车电池供应商A123/B456的新东家，万向集团希望借收购Fisker来推动A123/B456眼下发展不顺的电池项目，为A123/B456“造血”。另一种观点则指向了万向集团董事长鲁冠球曾袒露的“我不造汽车，我儿子也要造”的“造车梦”。

　　但在资深汽车行业分析师钟师的眼中，万向集团另有打算，收购Fisker“不一定非要造车”，其看中的可能是Fisker在动力系统方面独有的技术，揽入囊中可储备起来或给其他整车厂做技术配套。钟师认为，Fisker作为一家既有整合能力又有产品设计能力的整车企业还是有一定的技术实力的。

　　记者从Fisker公司了解到，该公司已掌握了近300个专利，包括82项设计专利、80项实用专利和80项商标专利，以及核心专利——EVerTM（即Electric Vehicleextendedrange）电动增程式专利技术。“缺乏核心技术”这样一言以蔽之的评价过于武断。