随着出租车价格调整开始，接受电召订单使得出租车驾驶员获得更多经济收益。记者采访部分出租车司机了解到，已有部分出租汽车公司开始对司机接受电召订单进行奖励。

　　同时，通过手机打车软件接受的订单，也应属于电召订单，但司机使用的打车软件各有不同，这也为进行电召服务的统计和奖励增加了一定难度。

　　部分公司开始奖励电召订单

　　6月1日统一特服电话号码上线之后，《北京市出租汽车电召服务管理试行办法》同时试行。根据《办法》，出租汽车驾驶员应确保每车每日执行两单电话叫车业务，单班车驾驶员每月应完成不少于40单；双班车驾驶员每月应完成不少于50单。此外，出租车经营企业应该“建立激励驾驶员积极应召的奖惩机制，将电召服务质量纳入评先奖优内容”。

　　金建公司的康师傅告诉记者，公司已经出台了政策对完成电召订单的司机进行激励。在调价之前，3元的预约叫车服务费由司机、出租车公司和调度中心各拿一元，司机每个月要将这部分收入上缴给公司。“我们那一块钱就是电话费，我们还得给乘客打电话呢，其实就不挣钱。”康师傅说。而价格调整之后，5元的预约叫车服务费，康师傅可以拿到3元，如果是提前4小时的电召订单，还可以多一元。

　　康师傅介绍，按照金建公司的规定，如果每个月司机完成电召订单超过40单，超过的部分出租车公司本应收取的一元钱也返还给司机，“我们可以再多拿一块钱。”此外，公司统一安装的打车软件的订单，也被计入电召服务的数量中。

　　记者随后从银建公司的一位司机处了解到，公司对每个月完成电召订单较多的几位司机进行奖励。这也得到银建公司相关负责人的证实。

　　手机打车软件如何计入电召订单？

　　康师傅告诉记者，他所使用的打车软件是打车软件公司与公司达成合作之后为出租车司机安装的，他听说未来通过手机打车软件获得的订单也属于电召服务，同时也将计入奖励。

　　根据《办法》，电召服务是乘客通过电话、网络、手机等形式经过调度中心调派出租汽车满足用车需求的服务方式，因此将手机打车订单计入电召订单无可厚非。然而，由于目前市面上手机打车软件不计其数，而不少手机打车软件更是通过与司机私下接触并推广的，出租汽车公司对打车软件难以实现有效的管理。董师傅告诉记者，他手机上安装的“嘀嘀打车”，就是有一次趴活的时候，“滴滴打车”的销售人员向他推荐并安装在手机上的。

　　各个电召平台接单数量有“潜规则”

　　记者了解到，在全市统一使用96106特服号码之后，统辖了全市5个电召调度中心，96106的平台会按照各个调度中心的签约车辆数量和服务质量等因素分配订单。统一电召平台首先将订单分配给第一家公司，如果在第一家调度中心订单未能成功预约到出租车，将会相继流转到第二家和第三家调度中心。如果三家调度中心都没有车辆，则由第一家调度中心向乘客说明“叫车未能成功”。

　　朱先生是96103的忠实客户，他经常搭乘出租车往返于东三环的工作地点和通州区的住所。96106平台开放之后，他感觉“不好用”，因此每天仍然拨打96103进行电话叫车。而金建公司的康师傅告诉记者，在6月1日之后，他感觉车载设备发出订单的次数明显增加了。