5月30日，中国欧盟商会及罗兰贝格管理咨询公司于北京共同发布《中国欧盟商会商业信心调查2013》。
其中涉及到汽车领域中的内容显示，有将近70%的欧洲车企认为，未来中国的民营车企才是其主要的竞争对手。在接受采访时，欧盟商会负责人表示，随着中国民营车企的崛起，未来跨国车企在中国汽车市场占据的利润会急剧下降。谈到中国国有车企的发展状况时，欧盟商会负责人坦言：“相比之下，合资车企目前仍是跨国车企的‘代工厂’。”
此言一出引发业界激烈争论。
崛起的民企
据了解，此次《中国欧盟商会商业信心调查2013》（以下简称《调查》）显示，汽车产业作为工业制造领域的代表，在市场准入和利润占比上都明显优于其他产业。
但是对于未来中国本土企业谁是最大竞争对手的调查中，令人意外的是，64%的欧洲车企选择私营车企，只有不到30%的欧洲企业选择了占据中国汽车市场相当大份额的国营企业作为竞争对手。
欧盟商会于2000年10月19日成立，是欧洲在中国的重要非政府性游说组织，其创始成员包括大众、戴姆勒等车企，主要目标之一，是为改善商业环境与中国政府部门建立建设性对话。
对于这种情况，《美国汽车新闻》中国区执行主编杨坚认为：“中国的民营车企虽然起步较晚、发展的时间不长，但是由于自身机制的灵活性，而且民营企业的天性决定了它们不可能放过利润丰厚的市场，所以按照市场规律发展来判断，中国民营车企未来不可小觑。”
5月29日，“2013年中国机械工业百强企业汽车工业三十强企业信息”显示，以长城和吉利引领的中国民营车企系数在内，甚至业绩已经超越大多数国有车企。同时查阅长城汽车和吉利汽车2012年报，两家民营车企也都交出了一份漂亮的“答卷”：长城汽车净利润大幅增长66%至约57亿元，产销规模已经进入中国车企前八强；吉利汽车净利润也增长了32%至约20亿元。
在专家看来，虽然和排在前列的大型合资企业利润仍有差距，但是中国民营车企崛起的速度令人惊讶。西南证券分析师刘峰在接受采访时表示：“随着自主品牌整体产品及技术实力提升，自主品牌在国内市场开始逐步被更多人认可。”刘峰还告诉记者，近几年来，自主品牌的进步较快，特别是企业产品、技术、品质、服务都有了很大的进步，这也使得自主品牌的品牌价值得以提升。“从去年多家自主品牌产品的销量即可看出来，其未来市场前景乐观”。
