角色牌：吕蒙克己，隐而不发。本田技研，技术至上，累积了深厚技术优势的本田坐看市场变化，隐藏的内力不知何时迸发。

　　装备牌：认死理的本田坚信领先的技术能造就优秀的产品，优秀的产品必然有良好的市场。对市场缺乏敏感度的他们，结结实实挨了一次闪电。

　　锦囊牌：“乐不思蜀”，坚定的技术控，以优秀的技术产品来应对市场的变化，对市场的过度轻视造成现在的被动局面。

　　内力深厚的本田在中国市场一直都不急不躁稳健前进，不曾想到有一天落到跟不上市场狂奔的脚步。

　　本田的“H”LOGO在中国市场成名很早，从一开始的摩托车到现在的汽车，本田的产品有着不错的口碑，品牌的认知度也很高。“技术控”本田从来不曾在尖端技术上落后过，去年年底广州车展上，本田展示的新能源技术、未来个人出行终端设备等都让人眼前一亮。玩高精尖和充满未来感的高新技术，是本田所擅长的。这些科技感强烈的技术展示背后，本田要面对的现实是：2009年本田的市占率接近8%，2010年下跌到5.5%左右，到2011年已经跌破5%，下降到4.82%。高科技的本田最近三年在中国市场的表现并不太给力，技术控还是遇到了市场化的问题。

　　瘸腿的本田

　　雅阁十年无大修已经成为美好的回忆，加价卖雅阁的日子早已不复存在。即便CRV在SUV市场依旧能轻松夺冠，思域在中级车市场眨一眨眼就月销过万，老迈的雅阁去年坚挺地守住中高级轿车销量冠军，这些光芒都不能掩盖本田在中国市场的颓势。

　　飞度在2012年大幅降价，过万元的降价让利，也没能让曾经的风云小车再火起来。今年2月飞度的销量为997辆，同比下跌了52.8%，1-2月份的累积销量也下降了36%。或许飞度现在的境遇会成为广汽本田今年的一个缩影。

　　去年下半年完成换代的思域，2012年前两个月累积销量21651辆，同比上升了12.8%，思域已经连续7个月月销过万。3月换代的新CRV销售态势延续了上代的火爆，现在已经加价一万元。这或许也是东风本田今年的一个缩影。

　　一直在中国市场沉着步行的本田，现在似乎瘸了一条腿。两家合资车企去年的销量为59.31万辆，下滑8.3%。其中广汽本田的销量在不计算合资自主品牌的情况下，为33.8万辆，下滑12.5%。东风本田销量为25.5万辆，下降1.9%。

　　强健的东风本田一共三款产品，去年和今年相继换代两款主力车型，新车在手战斗力自然强劲。瘸掉的广汽本田手握五款车型，无一换代，2012年是现款雅阁生命周期的最后一年，正值英雄气短时。这样看来，新车型的导入很大程度上决定了本田合资公司在市场上的生存状况。

　　去年广州车展上，本田汽车明确表示其中国战略要开始调整，本田要成为更年轻、更有活力的品牌。“新产品导入和研发都将加速”，这样的承诺正在逐渐实现。广汽本田执行副总经理姚一鸣透露：“我们今年内将有四款车型上市，其中包括2.4L歌诗图，Fitima(混合动力)，CR－Z，以及Fitev(电动版)，下半年各车型还将推出特别版。”一款跨界车，三款新能源车，这样的产品组合依旧科技感十足。

　　时髦的混合动力车型和先进的纯电动车型，在现在的市场环境下似乎都是起到展示的作用，想依靠新能源车型来挽救下跌的市占率，根本不可能。定位于高端跨界车型的歌诗图，此前的3.5L车型并没能为广本在此市场中打开局面。

　　在歌诗图车型的问题上，姚一鸣坦言：“中国市场发生了根本性的变化，尤其大排量产品消费税的变化，打乱了我们的计划。为什么会改变？本田在对中国市场的分析上，此前是有些滞后的。”现在推出的2.4L车型，正是为了完成3.5L车型未能实现的目标，开拓市场、提升品牌含金量。