刚过去的端午小长假，很多车主都感觉，高速很好开。在这个小客车通行不免费的小长假，全省高速路网三天流量在300万辆左右，比今年"五一"小长假下降四成。国庆、春节、清明、"五一"，前几个小客车享受"免费大餐"的假期，车多路堵屡见不鲜。收费，莫非成了假日解堵"良药"？
省高速公路联网营运管理中心负责人分析，今年端午小长假三天路网日均流量为100万辆，虽仅是今年"五一"小长假的六成，但较去年同期仍增长31.36%。从监控画面上看，全省高速车流量与平时差不多。小长假首日上午及第三天下午，出行、返程车流相对集中，二桥、江阴长江大桥车行缓慢。
高速不免费，对自驾车出行存在一定影响。省交通规划设计院院长杨卫东分析，自驾车出行成本中通行费占比较高，对普通车主来说，不收通行费，这个优惠很有吸引力。不少人尽量选择免费的长假开车出门。端午节确需出行，改乘火车、大巴比较划算。此外，端午假期距清明、"五一"假期较近，又处于中学、大学期末考前，人们出行意愿降低，这是端午假期路好走的另一个重要原因。
从去年中秋、国庆首个"免费"长假大面积拥堵，到今年清明小长假首日"出城难"，拥堵似乎已成假日出行不变的主题。不过，今年清明小长假首日车流量达167万辆，比去年国庆长假首日还多，但并未出现大面积拥堵。同样是免费，车更多了，但高速并不难走，原因何在？
其一，交通部门各项保障措施日趋完善。除统一的小客车不拿卡直接通行外，沪宁高速南京马群收费站等流量较大的收费站均开辟小客车专用道，并架设限高门架，让享受免费的小客车与大客车、大货车分道而行。全省路网密布清排障站点，尤其在广靖锡澄高速等重点路段，平均处理一起事故只需6分钟。交巡警部门在全省设置17个区域交通诱导点和14个强制分流点，仅清明小长假期间实施流量控制50多次。在服务区及收费站设置182个交通事故快速处置点，快速处置轻微交通事故1140起。
其二，开车人出行选择日趋成熟。不少人提前制定绕行路线，避开热门线路。在出行时间选择上，避开高峰，错峰出行、返程。
通过高速免收通行费刺激消费，短期内是有效果，但只有降低公路建设营运成本以降低通行费，并普遍推行带薪休假，让有车族平时均匀出行，才能避免节日扎堆出行形成拥堵。
