数据显示，长安乘用车1-5月份累积销量就达21.85万辆，同比增长111.43％，此增长速度在自主品牌中表现突出。长安方面认为，这些成绩的取得并非偶然，而是长安在产品和技术领域中的巨大投入。
在今年的重庆车展中，长安共展出15辆车和3台发动机，全面展示了旗下焦点车型和市场明星车型。而在车展前夕，长安汽车举办了首届技术嘉年华，呈现了长安汽车的安全技术研发实力和最新技术研发成果。包括来自全球的近6000余名技术专家，其中仅“千人计划”专家，在长安汽车研发团队中先后有12名。
同时，长安介绍了其多项原创主被动安全核心技术，以及碰撞安全试验室。从长安各车型的市场表现来看，自去年3月上市的长安逸动，到长安首款城市SUV的CS35，到首款中高级商务车睿骋，到下半年将上市的运动型两厢车致尚XT，通过系列新品，长安展示出其在造型设计，到动力开发，到安全提升上的巨大进步。致尚XT作为长安产品开发“五国九地”全球战略的代表作，在本届重庆车展上也展示出全方位的“硬实力”。 据了解，技术嘉年华活动作为长安汽车自主创新技术的交流平台，以后将定期举办，促进媒体、消费者深入了解中国品牌汽车的技术实力，推动中国品牌汽车行业技术发展和交流。
诚然，回顾这几年长安在国内市场的发展并非一帆风顺。但长安作为国内早期崛起的自主品牌，它见证了一个汽车时代。虽然激流汹涌，长安对于市场技术研发、营销方式的探索的确是有目共睹的。不可回避，有人称中国汽车品牌“大而不强”。揭开车市繁华的幕布之后，将中国汽车和国际汽车隔断的鸿沟归根还是技术实力的问题。业内人士称，“长安汽车在产品综合品质上的突围，对于探讨中国品牌汽车发展‘破局’的命题人，其实给出了践行的答案。”长安乃至自主品牌要“向上”，技术破局是第一步。
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