与以往日本企业给人谨小慎微的印象不同，慢一拍的讴歌这次表现出了决断力。继上海车展公布国产计划后，在日前的深港澳车展上，讴歌又带来了代表着技术的新一代旗舰轿车RLX和“为中国消费者而改变”的豪华中级SUV RDX3.0L精英版车型。

　　讴歌事业部副部长陈悦现场公布了两款车型的价格。其中，RLX价格为85.8万元， RDX3.0L精英版价格为43.9万元。“讴歌这两款车型的价格非常有竞争力。”对新车的未来，陈悦充满期待。

　　讴歌的用意不言自明。这两款车型无疑是讴歌国产的前哨。而对于讴歌来说，这是加速改变的第一步。

　　国产不意外

　　事实上，相对于讴歌发布的新车型，人们的思绪似乎更多还停留在上海车展公布国产计划的那一刻。讴歌突然宣布国产，坊间诸多猜测，不一而足。

　　对此，陈悦倒也不多回避，他有些神秘地对记者笑言：“日本人做事情绝不会突然而为之，肯定是谋划已久的。”

　　其实也不难理解。入华7年，讴歌在中国市场的销售情况并不顺利，与其在北美市场的销售完全形成反差。不仅如此，在日系三强的高端车品牌中，讴歌不是最后一个进来的，但无论销量还是品牌影响力上，其与雷克萨斯及英菲尼迪也都有着一定距离。

　　关于原因，本田也坦承，正是本田过于稳健的战略影响了讴歌在中国市场的发展进程。

　　随着英菲尼迪宣布国产事宜，尽管雷克萨斯还未见动静，但在内忧外患中，讴歌显然无法再坐等。

　　“我只能这样告诉你，讴歌3年左右时间国产。”陈悦说，“但具体的，我们还是先从产品入手，先把现有的产品做好。”

　　在深港澳车展上，讴歌也展出了讴歌国产后的首款国产车型。尽管目前这款车还停留在概念车阶段，但陈悦很自信地表示：“讴歌的最大特点是国产车和概念车几乎差不多。”

　　产品打前哨

　　尽管明确了3年内国产，但显然讴歌不愿意再被动等待，这次它充分借鉴中国人的谋略，“兵马未动，粮草先行”，将技术和产品先引进来。

　　陈悦对记者介绍，继去年下半年相继推出RDX和ILX之后，这一次上市的两款车型对于讴歌中国事业来说具有非同寻常的意义，“新一代旗舰RLX是讴歌技术标杆的象征，代表了讴歌未来技术与设计方向，而RDX3.0精英版则是讴歌为中国消费者而改变的代表作。”

　　陈悦对记者说，此后讴歌将进一步加速中国事业的发展，加快投放中国顾客喜爱的新产品， 将“人车合一 随心所驭”的驾驶乐趣传递给更多顾客。

　　而在业界看来，除了积极贴近中国市场、为中国消费者而改变之外，讴歌在营销方面也需要改进。

　　一位接近讴歌的观察人士认为，这与日本企业的行事特点有关。他对记者分析，相较于欧系企业“一个活动拆成三个做”的特点，日本企业更倾向于“三个活动合成一个做”，这种特点导致日系品牌有时候过于注重内在的研究而忽视了外在的传播。“而这，恰恰是营销的大忌。”