在SUV热销风头掩盖下，近年来MPV的表现并不抢眼。但今年以来，MPV市场表现超乎想象，在今年1~5月，MPV的销量同比去年出现让人匪夷所思的翻番销量。
记者走访发现，越来越多中低端MPV产品的涌现，让这个汽车消费细分市场焕发出全新的生命力。其中，众多国内车企主推的高车身MPV车型，有效破解了MPV第三排乘坐空间不理想的难题，逐渐成为MPV市场生力军。
车市：MPV增长迅猛今年销量翻番
据中国汽车工业协会统计分析，2013年1~4月，多功能乘用车（MPV）产销40.23万辆和39.88万辆，同比增长均为1.4倍；销量远高于轿车的14.54%、SUV的44.06%和交叉型乘用车负增长21.86%。而在刚刚过去的5月， MPV同比增长均为1.1倍，产销分别为8.70万辆和8.46万辆。数据显示，销量增长的车型中，菱智今年1~5月销量猛增177.6%至2.82万辆。此外，途安、帅客、奥德赛、普力马也均有两位数增长。
在MPV全国热销的背景下，汽车消费较为成熟的佛山，MPV的销量同样增长迅猛，以全国热销的菱智为例，近年来在佛山市场均保持高速增长态势，今年增幅更超过五成。此外，东本的艾力绅、海马的福美来等车型，均保持强势的增长态势。
趋势：车身增高扩大第三排空间
一直以来，除了GL8等少数大型MPV车型外，合资品牌MPV车型高度普遍在1.6米左右。近年来，自主品牌针对消费者需求，普遍制定约1.8米的车身标准，破解第三排头部空间不足的问题。例如，今年1~5月销量达4.91万辆的菱智车型，其车身高度达1940mm；东风小康MPV车型风光车身高度达到1790mm。而记者在体验风光新车时发现，风光凭借其近1.8米的身高，让其第三排乘坐非常舒适。
除了自主品牌外，东风本田此前引进的艾力绅车型，其车身高度也要比同门奥德赛高出一拳之多，达到了1805mm。业内人士指出，对于MPV而言，车身的高度会很大程度决定第三排的头部空间。一些紧凑MPV最大的困惑就是第三排空间不足，部分车型第三排空间仅限于小孩或个子矮小的人群乘坐。而增加车身高度，能有效解决后排头部空间不足问题。
从满足市场需求出发，中低端MPV拥有更高车身，更能满足多人承载或者折叠后排座椅运输的需求。
观察：佛山中低端MPV市场潜力大
记者调查发现，佛山车市消费升级不仅是家轿市场由中低端市场向中高端消费的转变，在小型工具车如“微面”等细分市场，也同样出现由原来2万元~4万元的消费主力，出现了向4万元~8万元甚至更高档次汽车消费升级的趋势。目前，售价3万元左右的微面占比已从原来的六七成，下降至如今三四成的份额。业内人士表示，原来驾驶小型交叉乘用车的老车主换车时，更倾向于选择能兼顾体面出行和满足装载的车型。其中，兼备家用和商务一体的中低端入门MPV，成为他们换车的首选，这也是近年来MPV火爆的主要原因。此外，佛山限黄标车、限货车和限摩托车的力度不断加大，也会促进MPV产品成为未来佛山车市新的增长点。
