在2013全国汽车拉力锦标赛（CRC）郴州站比赛中，上海大众斯柯达红牛车队携晶锐CRC赛车强势登场，在首战赢得国家组厂商杯冠军的开门红。自2009年参赛以来，上海大众斯柯达红牛车队连续四个赛季荣膺CRC年度总冠军，成为CRC历史上表现最稳定、最出色、完赛率最高的拉力赛车队。晶锐CRC赛车更是在2009、2010两年协助车队斩获了十个分站赛冠军，性能实力可见一斑。在斯柯达百年文化沉淀中，运动基因已经成为品牌不可或缺的一部分，强劲高效的动力操控成为旗下各大车系为人津津乐道的优势所在。作为上海大众斯柯达旗下的硬派实力车型，晶锐继承了百年斯柯达的运动精髓，以充沛动能、精准操控和出色的稳定性征服了众多消费者的心。

　　斯柯达晶锐搭载的1.4L和1.6L两款HLD发动机采用了E-Gas电子油门技术、领先的发动机控制系统等八大核心科技，具备结实耐用、马力强劲、输出高效等主要特点，同时兼具低油耗、低排放、易保养等多项优势。结合先进的发动机，晶锐搭配了五挡手动变速箱以及同级车中罕见的Tiptronic 6挡手自一体变速箱。其中，源自保时捷先进技术的Tiptronic 6挡手自一体变速箱挡位绵密、速比宽泛，换挡平顺、自如，更兼具动力与油耗的均衡。除了先进的动力系统，晶锐采用了前麦弗逊式独立悬挂与后半独立扭转梁式悬挂，精心调教的底盘让驾驶更为舒适稳健。高性能动力系统与先进悬挂系统的结合让晶锐的驾驶精准细腻，无论城市高速、直行弯道、平坦颠簸，各种路况都能应对自如。

　　晶锐车主王帅说：“开晶锐这么久，真的很满意。起步够劲儿，制动灵敏，过弯超车也特别稳，换挡舒服，无论是在高速上还是城市里，都能收放自如。”晶锐配备的HLD发动机动力十分强劲，1.6L车型在发动机转速达到5250转时便可输出77kW的最大功率，155N?m的最大扭矩在发动机转速为3750转时即可产生。而晶锐1.4L排量的车型在转速为5000转时可以达到最大功率63kW，在3750转时可输出132N?m的最大扭矩，绵延不绝的动力输出让广大车主体验到了激情的驾驶乐趣。

　　此外，作为一款硬派实力车型，晶锐在外观设计上无处不散发着一种动感精劲之美。晶锐前脸采用了家族式的双“C”型曲线，加强了前脸横向拉伸感，使前脸在视觉上显得扁平犀利；扬眉式大灯搭配熏黑元素更显深邃运动。从侧面看，斯柯达晶锐独特的水平车顶与宽厚的C柱、后翼子板、车门、前翼子板共同构成了斯柯达标志性“C”型造型，增加了侧面整体感，也使晶锐看上去犹如满弦的弓箭，给人以蓄势待发之感。晶锐侧面腰线从大灯“眼角”出发贯穿至尾灯棱角，前低后高，轻盈、跃动、有力，犹如伏地预备冲刺的短跑健将，带来一触而发的视觉冲击。在尾部设计上，晶锐力求将动感外观设计与实际运动性能结合，配备了众多高性能车辆才安装的高位扰流板，让整体造型炫目时尚，同时在高速行驶时为车辆提供额外下压力，增加后轮附着力，保持车辆稳定行驶。动感的造型设计加上充沛的动力总成让消费者更加直观感受到了晶锐带来的驾驭乐趣，更彰显了斯柯达品牌的澎湃运动基因。