7月1日，广州限牌新政正式实施，相对于旧政策，将会对车市带来何种影响？新政策能否缓解经销商的生存困境？记者连日来采访了解到，车商对置换市场寄予厚望。新政策放开之后，汽车刚需在今年将会得到释放。同时，经销商也期待“郊区牌”尽早落地。

　　广州汽车销售行业协会秘书长熊双麟：

　　最困难的时期已经过去

　　广州市汽车销售行业协会秘书长熊双麟表示，按照新政策来看，置换市场将是各个品牌争夺的主要战场，将给市场带来活力。随着新政的实施，广州汽车市场最困难的时期已经度过。

　　“新政策如果按照目前公布的情况来看，没有其他附加条件的话，将会刺激二手车置换市场的快速发展。以北京为例，去年置换新车销售达到30多万台。在限牌新政下，相信广州市场未来也可以达到现在置换数量的一倍。”熊双麟表示，并且，在过去一年中，由于旧政策对置换车辆的排量进行了严格限制，制约了很大一部分的刚性消费力，新政策放开之后，在今年将会得到释放。

　　此外，在《管理办法》中提及设立区域车牌，也将进一步提升市场的新车增量。“区域车牌不在每月1万个指标的存量中，如果一旦实施，肯定会提升市场。但熊双麟表示，这还得等实施细则正式发布之后，才能知道对市场有多大的影响。

　　上海大众经销商：新政策实施后客流量上升

　　在接受南方日报记者采访时，上海大众璟众店总经理刘杰峰认为，新政策肯定是对市场利好的，但短期内对市场的效果不会太明显。相比去年的旧政策，最给力的是对排量限制的取消，这将促进部分置换意愿强烈的消费者在半年内购车。对于销量的影响，估计不会超过20%。由于新车上牌总量还是控制在12万辆，所以不可能出现以往的大幅增长。同时，广州与北京的情况又有所不同，因为北京存量很大，目前有300多万，而广州只有100多万。以北京为例，10年更换一次车，每年就会因置换新增30万的销量。但对于大多数消费者而言，还是达到自己的预期，大多数购车消费者能够通过不同的途径实现购车愿望。

　　“新政策实施后，不知是我们有两款新车的原因，还是新政策的影响，展厅客流量有很明显的提升。”刘杰峰介绍，上海大众璟众店虽然较偏僻，但一天的客流量最高达到了80批次，这在以前是很难想象的，今年下半年车市的整体形势还是较好。

　　刘杰峰认为，新政策在便民性上考虑得较少。例如，现在上牌手续很繁琐，通常需要提前一天排队，使得上牌的周期从之前的一天增加到了三天。由于广州区域较大，建议政府增加上牌网点，或者提供网上资料审批等便捷方式。同时，也期待郊区牌能够早日实施。“在我们接触的消费者中，大家对郊区牌的需求很大。例如，来我们店购车上外地牌的消费者比例仍然较大，很多刚来广州工作，或者活动范围只在郊区的本地居民，需要通过郊区牌进行过渡，这个可能比10年内不限次数购车对消费者而言更实惠。”