SUV、MPV占三成 豪华车销量占比一成二
中高级车约占两成 高端中级车占比超两成———
从主流汽车厂家北京区域获得了1-4月份京城车市的上牌数据，这些开始有些枯燥的数据一经分析，却饱含“金”色！虽然限购后，北京车市整体销量恢复到年销售新车60万辆左右的规模，但消费升级让京城车市的“含金量”大增！
据统计，北京车市1-4月份乘用车上牌量约为14.25万辆，由于很多消费者在京购车后并不在京上牌，这一数字仅仅是在京上牌的销量。经过分析，在这14.25万辆新车中，北京车市的消费升级明显，八成多销量是大车、豪车、SUV。
其中，以途观、GL8为代表的SUV、MPV的销量占据了三成，以帕萨特、天籁为代表的中高级车约占两成，以A6L、沃尔沃S60为代表的豪华车占了一成二，以速腾、C4L为代表的高端中级车占比超过两成。北京车市承载了更多中国车市高端和个性化消费需求，比如宾利全年在京上牌有望超过200辆，而MINI和SMART等众多个性化车型全年上牌也有望冲击万辆！
高端中级车
速腾勇超5000辆
C4L与凌派有潜力
在高端中级车排行榜中，大众旗下车型表现抢眼。前四位都是大众旗下车型，速腾、宝来、朗逸、高尔夫6四款车型的上牌量超过1.3万辆，特别是速腾单一车型超过5000辆，让其他车型真的望尘莫及，具备小迈腾风范的速腾真受北方消费者喜爱！福克斯的表现也不俗，排名前五并难得超过了2000辆，更好的外形和科技含量，让福克斯脱胎换骨。朗动的表现也十分抢眼，平均在京月销量接近500辆。
高端中级车是仅次于中高级车的车型，轴距一般都接近、达到或略超过2.7米，可以说是中高级车的小一号的版本。轩逸、卡罗拉凭借新老组合表现也不错，科鲁兹也是雪弗兰的当家车型。搭载1.6T和1.8L发动机的C4L销量还处于爬坡期，而刚刚上市的广汽本田凌派的价格很有杀伤力，这两款车型未来还会有更好表现，毕竟外形更时尚、配置更超前。
中高级车
占据销量约两成 南北大众领风骚
据统计，主流中高级车前四月在京上牌量约2.7万辆，几乎占据了北京上牌量的约两成。其中，新帕萨特以接近5000辆的销量夺冠，迈腾则以近4000辆的销量屈居第二。这两款车分别是南北大众的当家车型，而且是仅有的两款主力车型优惠后实际售价超过20万元的车型，其余中高级车的主力车型在大幅优惠后，实际首家都在15万-20万元之间。比如性价比很高的索纳塔八代中，2.4L的主力车型指导价20.99万元，但综合优惠却高达3.8万元。
家族车型形成合力的能量也不小，如马自达6和睿翼车型销量就排到了第三位。另外，上海通用别克品牌的双君车型，加在一起销量超过了3000辆。
天籁、C5、蒙迪欧等车型都存在新老更替的问题，因而销量受到了冲击。迈锐宝、508的进步挺大，而荣威950实在是叫好不叫座，品牌力、二手车保值率等都是影响新的中高级车拓展的障碍。
下半年，全新雅阁将上市，这将引发中高级车市场的一轮震荡，现在天籁、凯美瑞应该多多争取销量。思铂睿固守运动风格恐怕难有成就，不如就“加长轴距”吧，这也是没办法的事情。
锐志的改款似乎不太成功，还不如之前的动感时尚范更打动人。CC换成了家族脸，一款最美车型在争议中整容，行不行未来看销量吧！
豪华车
占京城12%销量
奥迪、宝马最强势
根据上牌量数据，豪华车的销量比例占了京城销量的约12%，这一比例远比其他省市高。豪华车前四月的上牌数据中，我们熟悉的奔驰和宝马还是最为强势，占据了销量排名的前四位。
有意思的是，中级尺寸的奥迪A6L和宝马5系最受欢迎。奔驰的E级和C级占据了第五和第六位，奔驰也许应该在配置提升、金融产品、区域营销方面再下下工夫，毕竟品牌力方面，奔驰依旧应该是老大。沃尔沃S60凭借高性价比取得了第八的位置，当属不易。
全尺寸豪华车方面，奔驰S级和奥迪A8L不相上下，宝马7系相对弱了一些。入门级豪华车方面，宝马1系、奥迪A1表现还不错，货源紧张的奔驰A级车未来估计也会有不俗表现，毕竟年轻人越来越喜欢这种小型豪车。
日系豪华车显然受到了打压，表现最好的雷克萨斯ES，也不过才300多辆。另外，捷豹的销量提升不少，特别是XF车型凭借2.0T发动机带来的低油耗和高性价比，正在努力走出小众车型的圈子。
超豪华车
保时捷真心受欢迎
宾利销量令人惊讶
超豪华车在京前四个月的销量肯定不止表格中的数量，因为很多富豪来京买这些超豪华车但并未在京上牌。这其中，保时捷Panamera的上牌量排名第一，这款价格在115.3万-312.5万可算是超豪华的入门级车型了。保时捷的高销量与其有健全的经销商网络有很大关系，海淀、亦庄、金港、石景山都有保时捷中心，良好的服务确保了销量。宾利的销量令人惊讶，预计全年在京上牌量可达近200辆，耀莱集团旗下在京的宾利展厅应该是全球的冠军了吧！
超豪华车型让人难免有猎奇之心，法拉利、兰博基尼等汽车产业的顶级作品在北京都不难找到买主，只是这些车在路况拥堵的北京，何时会出来秀一秀呢？
个性化车
以小为乐 用型品尚
北京车市的含金量还体现在一些个性化车型的不错销量上，ＳＭＡＲＴ和MINI两个车系表现不俗，在二三线市场绝大多数消费者还“以大为美”时，北京车市的不少消费者开始“以小为乐”。而且，追求外形的个性从而品味时尚，比如甲壳虫、尚酷、DS车系等时尚派就有不少粉丝。混合动力车型CT200H也吸引了不少环保派的粉丝，标致小跑车RCZ也挺拉风，在路上遭遇外星人“大黄蜂”也很平常！
