今年5月，来自大洋彼岸的“特斯拉效应”曾一度引爆A股市场的新能源汽车板块。事实上，在我国汽车保有量持续上涨、环境问题倒逼、各级政府大力推行等各因素的作用下，我国新能源汽车产业已进入“快速通道”，也为从业者带来前所未有的机遇。
■现状
成绩与差距并存
在6月29日召开的“2013全球节能与新能源汽车峰会”上，全国政协经济委副主任、原工业和信息化部部长李毅中表示，我国节能与新能源汽车起步于“九五”期间，经过十多年的发展，取得了明显成效。一方面，新能源汽车关键技术取得了明显进步，汽车的节能技术和产品在加快推广；另一方面，国家对新能源汽车的政策支撑体系日趋完善；此外，电动汽车标准框架体系基本形成，汽车燃料消耗量标准体系在逐步完善；第四，新能源汽车产业化取得明显进展，市场推广成效显著。
“我们还要清醒地认识到我国节能与新能源汽车发展还存在着诸多问题，要正视与国际先进水平的差距”，李毅中补充，总体看，节能与新能源汽车产业仍处于起步阶段，发展过程中仍面临着一系列亟待解决的突出问题，包括尚未完全掌握核心技术、市场化差距逐步拉大、低水平重复建设等。
企业正不断突破
值得庆幸的是，尽管新能源汽车产业现阶段存有一定困境，但我国企业已在各自的领域不断实现突破。
北京汽车集团有限公司副总经理张欣表示，过去五年，北汽在新能源汽车领域做了很多探索，去年明确了以纯电动为主的技术路线，也基本明确了北汽的新能源汽车战略。“我们首要的任务是要做好车，希望在2015年前后，把我们最好的作品奉献给社会。”张欣表示。
国家电网公司副总经理杨庆表示，充换电服务网络，是电动汽车产业链中不可或缺的重要环节，国家电网将按照需求布置服务网络，为各类型车提供全面服务，是实现电动汽车规模化发展的前提和重要保证。
