7月9日，上海大众斯柯达在江苏仪征工厂迎来第100万辆轿车下线。从0到100万辆的突破，这个来自欧洲的品牌用了6年时间，是欧系品牌中用时最短的。
自2007年首款车型上市以来，斯柯达在中国经历过快速增长的美好时光，也曾因产品导入迟缓、产能落后错失市场飞速发展的良机。最初4年，上海大众斯柯达销量每年以接近翻倍的速度递增，中国也于2010年成为斯柯达全球最大市场。但从那之后，斯柯达的发展进入停滞期。2010年~2012年，上海大众斯柯达销量分别为20万辆、22万辆和22万辆，增长速度几乎可忽略不计。
按照上海大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车有限公司总经理贾鸣镝此前给出的规划，在该公司双品牌规划中，斯柯达品牌销量要占到三成。上海大众2012年销量为128万辆，按此计算，斯柯达当年销量应该达到42.7万辆才算实现目标，这远高于其实际销量。
在全球，每售出4辆斯柯达汽车就有1辆销售给了中国消费者，中国对斯柯达品牌的重要性不言而喻。经历过两年的蹉跎后，斯柯达在中国正准备奋起直追。在上海大众斯柯达第100万辆轿车下线庆典仪式上，斯柯达全球采购董事Karlheinz Hell说，该品牌计划到2018年实现全球150万辆年销量，在中国的目标则是争取年销50万辆。这意味着，在未来5年间，斯柯达在华销量至少要翻倍增长。在车市增速普遍放缓的情况下，完成这一任务并不容易。
为了实现这一目标，斯柯达正在发动新的产品攻势，仅今年就有昕锐、Yeti两款国产新车，进口车及更多全新及换代国产车型也将陆续推向市场。未来几年，上海大众斯柯达将以每年推出2~3款新车的速度完善产品线，这有望为其销量增长提供重要支撑。
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