奔驰C200“令人不悦的气味”事件经深圳晚报连续一周的报道，引起了奔驰方面的高度重视。6月28日，来自“北京奔驰”公关部和“北京奔驰”南方公司公关部、客户服务部和工程部一行四人来到本报，就奔驰C200毒气门事件，专程回应本报报道。

　　“北京奔驰”首次披露异味主要成分为丁酸，并承诺根据深圳晚报接受车主投诉的信息，在两周内与相关车主逐一取得联系，为其提供相应的解决方案。

　　6月30日，“北京奔驰”有关部门工作人员还向本报记者表示，他们将继续关注本报的报道，并尽力披露更多信息。

　　进口配件高温高湿下发生化学反应

　　记者：异味问题车何时被发现？

　　奔驰：自去年9月份开始，“北京奔驰”便陆续从媒体报道以及客户反馈中获悉，其生产的一些C200存在异味问题。公司随即着手调查，发现出现异味的车辆批次大多为2008年至2010年6月份间生产的。

　　记者：“令人不悦的气味”到底是什么成分？气味源到底是什么？

　　奔驰：由于该批次轿车采用配件进口、国内组装的方式，其中，安装固定在底盘用来隔音的白色塑料泡沫，便是进口配件。“北京奔驰”方面的技术专家称，这批进口隔音地毯在实际使用中，在高温高湿等外部环境综合作用下，发生了化学反应，产生出丁酸物质，其散发出来的气味，便是车主反映的“令人不悦的气味”。

　　记者：异味对人体无害的依据是什么？

　　奔驰：丁酸即使非常微量，对人体来说也是非常敏感的。不过，世贸组织也知道这个物质的性能，这种味道不会对人体造成伤害。

　　记者：是否对丁酸的浓度做过检测？是否可以透露检测结果？

　　奔驰：目前对于车厢内的丁酸做过检测，但目前暂无具体数据。

　　记者：为什么更换了地毯的车主仍反映车内还有异味？

　　奔驰：从去年10月份开始，奔驰针对车主们投诉的异味，公布了更换地毯、全车清洁的方案，一些客户陆续到4S店进行检查并更换地毯。不过，换完地毯后，有些车主反映仍有异味。这是因为这批车已经开了两三年，车内地毯残留有乘客洒落的其他物质，也包括有些空调滤芯残留的灰尘、霉菌，导致异味仍有留存。

　　之前有深圳及外地车主检测出的车内甲醛及TVOC超标一事，奔驰方此次未作回应。

　　理解客户对奔驰的失望

　　记者：如何看待客户和公众所说的“奔驰式傲慢”？

　　奔驰：奔驰一直非常重视客户，秉承“客户为尊”的理念。问题发生后，不论售后部门还是经销商都曾与客户有过沟通，但很遗憾没能全部解决异味的投诉。个别客户后来拒绝做任何检测，唯一要求就是退车，可以理解客户对奔驰失望的心情。不过，因为可以清除的异味，就给予整车退换在奔驰公司是没有先例的。因此，还是希望通过努力协调，能与这些客户达成和解。

　　记者：是不是异味问题只存在于C200车型呢？

　　奔驰：目前只发现2008年至2010年生产的这一批次的轿车存在室内异味问题，而其他车型均未发现类似情况。德国奔驰对于配件原材料的使用有自己一套标准，C200允许使用的材料同样有一份国际清单，上面会详细列明哪些东西可以用、哪些东西不能用。C200不存在随意使用不合格配件的问题。

　　记者：为什么只有上述批次产品发现异味问题？

　　奔驰：之所以将涉及异味批次限定在2010年6月份之前生产的，原因是此后由于配件供应商在中国开设工厂，“北京奔驰”转而采用本地供应商生产的产品，产品的包装方式、运输方式跟之前相比都有了较大变化，配件在使用中也就没再出现之前的问题。

　　记者：这批问题车辆的车内空气质量是不是真的很难判断形成原因呢？

　　奔驰：中国内地的车内空气评估的非强制性标准《乘用车内空气质量评价指南》于2012年3月份开始实施，里面规定此标准只针对新车。由于这批问题车辆使用时间已经超过3年，车辆在使用过程中会遇到各种各样的情况，所以确实很难再根据目前的这个《乘用车内空气质量评价指南》对问题车内的空气质量做出一个完全准确客观的评价。