德系三强中，奔驰、宝马和奥迪一直都在明争暗斗。不过在中国，奥迪的影响力丝毫不亚于奔驰和宝马，这使得他们可以放心放手的去大展拳脚。年初，奥迪发布了在华的“领先战略”，在2015年，奥迪要在中国市场实现70万辆的销量。而对于消费者和车迷来说，品牌的新车可以说是最为关注的部分。在未来两年，奥迪会有多款新车发布，其中Q7、Q5将迎来换代，而Q系列也将丰富其阵容。接下来就来看看奥迪未来的重磅新车。
奥迪未来重磅新车规划 Q系列打造主力阵容
奥迪Q2
预计发布时间：2014年
在去年10月的巴黎车展上，奥迪推出了一款名为Crosslane Coupe的概念车，这款概念车的发布不仅揭示了未来奥迪新车的设计走向，同时其也算得上是未来奥迪计划中的Q2车型的原型概念车。
奥迪Q2效果图
全新Crosslane Coupe概念车采用了奥迪创新的未来感式外观造型，从车身尺寸来看将定位在Q3之下，同时整车也显得更加紧凑。另外，该车搭载了一套插电式混动系统，百公里油耗仅为1.1L，而纯电动模式下的最大续航里程也可达86公里。
奥迪Crosslane Coupe概念车
延续奥迪家族式设计分割，进气格栅更具攻击性
全新奥迪Crosslane Coupe概念车的整车造型颇具未来式科技感，同时也展现出了硬朗的特质。新车前脸的造型依旧延续了奥迪家族式的设计风格，宽大横条式的进气格栅也显得更具攻击性，同时还配备了奥迪Matrix LED车灯技术，这种技术可让我们对每一个车灯进行精准的操控。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4210mm1880mm1510mm，轴距为2560mm，相比Q3要显得更加的紧凑。这也预示了量产后的Q2的大小大概会和别克ENCORE以及福特ECO SPORT相当，但奥迪的品牌无疑更高。而Q2量产版的出现也将成为豪华品牌中首次尝试该细分市场的车型。
奥迪Crosslane Coupe概念车
运用了MSF车身技术，主打轻量化
在奥迪Crosslane Coupe概念车上我们看到了很多大胆的尝试。这款概念车采用了2＋2的设计，整个车身是由奥迪复合材料空间框架MSF（Multimaterial Space Frame）打造，同时也是铝、碳纤维增强塑料(CFRP)、玻璃纤维增强聚合物（GFRP）成为了这款车制造用料的主要构成：前后碰撞区域由碳纤维增强塑料(CFRP)构成，侧面由铝制材料构成。正是得益于这些新型材料的大量使用，这款车的总重量仅为1390公斤，这个重量也包括了配备在车内的硕大的锂离子电池组。奥迪Crosslane Coupe概念车的整体设计显得很简约，车顶还可移除。
奥迪Crosslane Coupe概念车
内饰由碳纤维打造，并引入互联系统
奥迪Crosslane Coupe概念车内饰主要由碳纤维材质打造，车辆地板由玻璃纤维增强聚合物构成。新车配备了电动调教座椅，驾驶者还可以通过拇指，操控新车的许多功能。中控集成了一个大尺寸的液晶触摸屏，排挡杆在车辆启动时还会自动的伸长。与此同时，新车还引入了在线服务系统，能够连接Twitter、Facebook等互联网网站进行社交。
搭载插电式混合动力，采用双模模式
奥迪Crosslane Coupe概念车搭载了一套插电式混合动力系统，内燃机和电动机的综合最大动力输出为130千瓦（177马力），内燃机是一款1.5TSI三缸涡轮增压发动机（130马力/200牛米），与之相配合的是两个电动马达，新车的百公里加速为8.6秒，纯电动模式下的百公里加速时间为9.8秒。据官方表示，新车百公里的油耗仅为1.1L，二氧化碳排放仅为26g/km。锂离子的电池容量为17.4kW/h，在纯电动模式下的最大续航里程可达86公里。
奥迪Crosslane Coupe概念车
同时，奥迪这套插电式混动系统采用双模模式，其中一个电动马达（EM1）主要在车辆启动时进行工作，能够输出50kW (68马力)和210牛米。而用于驱动的另一个电动马达能够输出85kW (116马力)和250牛米。在串连模式，在时速55km/h之下时，EM2马达主要进行工作，并从电池获得主要能量。发动机和EM1马达主要进行发电。电动模式能够最高实现130km/h的时速，而到了130km/h以上时，发动机主要成为驱动力，EM1电动马达起到辅助驱动工作。车主还能在巡航以及竞技模式中进行选择。
奥迪Crosslane Coupe概念车被看做是奥迪Q2的设计原型，量产版奥迪Q2也会借鉴该概念车上的部分元素。预计在2014年，奥迪Q2量产车会正式发布，届时，我们又将看到奥迪全力杀入新的细分市场。
