“中国豪华车市场还会有变化”，虽然德国三大豪华品牌的市场占有率高达78%，但是，英菲尼迪中国事业部总经理戴雷认为，中国豪车市场格局并未固化，众多二线豪华品牌都有机会。他预测2013年中国豪华车市场规模将达141万辆，未来超越美国，成为世界最大豪华车市场也只是时间问题。
2009年至2012年，是中国豪车市场增长的黄金期，年平均增幅高达41%，2013年中国豪华车市场增幅回落到13.8%，戴雷认为，虽然告别了高增长，但是中国豪华车市场规模庞大，消费者并没有形成成熟市场那样的品牌忠诚度，而且，他认为前三名78%的市场集中度太高了，有其特殊性，在美国前三名豪华品牌的份额不到60%，所以，目前处于非主流地位的豪华品牌，都还有机会。
戴雷心目中，英菲尼迪最大的机会在于本土化。英菲尼迪不仅将于明年下半年在中国投产，而且已经将全球总部迁往中国香港，英菲尼迪也成为唯一一个总部位于中国的国际豪华汽车品牌。
首先国产的将是英菲尼迪两款全新车型——Q50和QX50，分别是B级豪华轿车和SUV，这个级别占目前豪华车市场的四成份额，是最主力的细分市场。
据悉，日产总部已经决定，让英菲尼迪独立发展——而不再作为日产旗下的一个事业部，英菲尼迪也制定了雄心勃勃的目标——成为德国三大豪华品牌的真正对手，跻身世界豪华车四强。
戴雷表示，要实现这个目标，就必须在中国获得成功。英菲尼迪将分两步走，首先在5年内将中国销量提升至10万辆的水平，其中国产车销量占一半以上，到2020年跻身豪华车四强。为此，英菲尼迪已经启动了全新品牌定位，3~5年内，产品线会扩大6成以上。
戴雷此前是华晨宝马负责营销的高级副总裁，刚刚加盟英菲尼迪不到半年，他一方面表示对英菲尼迪充满了信心，同时也坦承，“最大挑战是品牌”。他说：“我们的目标不是未来十年内销量超过三个德系品牌，而是要让我们的品牌形象达到相同的水平。”
