历经三年,倾全公司之力打造的奇瑞全新重磅产品艾瑞泽7在经历3个多月的预热后将于7月26日正式上市。分析人士指出,如何用艾瑞泽7这款产品稳住奇瑞公司销量,不辜负尹同跃对自己的信任,是刚刚上任的奇瑞销售公司总经理黄华琼的一道“考题”。记者独家获悉,在艾瑞泽7上市之际,黄华琼已经展开对奇瑞销售公司内部的整合。
艾瑞泽7的抉择

艾瑞泽7正式上市在即。从三年前M16产品曝光到2013年上海车展概念车亮相,从5月底传出品牌命名“瑞榛7”到6月中旬官方正式命名艾瑞泽7,作为奇瑞战略整合后的第一款产品,艾瑞泽7一直饱受关注。
历经两年调整,今年上海车展前夕,奇瑞汽车发布全新品牌发展战略,在“一个奇瑞品牌”战略规划下,砍掉了旗云、瑞麒、威麟品牌,重新划分4大产品系列:艾瑞泽(ARRIZO)、风云(Fulwin)、瑞虎(Tiggo)、QQ。其中QQ系列承担所有的A00级产品;风云系列覆盖从A0级到A级产品,定位偏向于注重家庭、实用的用户;瑞虎系列主打SUV车型;艾瑞泽系列覆盖从A0级到B级产品。不难看出,艾瑞泽承担了此前瑞麒“突围高端”的角色。
奇瑞公司内部对此信心十足。奇瑞汽车副总经理、汽车工程研发总院院长陈安宁评价艾瑞泽7时说:“对艾瑞泽7,你不会找到任何原型车。”奇瑞销售公司总经理黄华琼则表示:“艾瑞泽7是奇瑞战略转型以后推出的首款车型,也是奇瑞建立正向开发体系后研发的第一款车。”奇瑞汽车董事长尹同跃甚至表示,奇瑞现在开始会造车了。
不过,某汽车行业分析师对本报记者表示,产品好也要卖得好,艾瑞泽7的定价将考验黄华琼的智慧。特别是在奇瑞上半年销量下滑的背景下。据数据统计,今年上半年,奇瑞总销量为22.28万辆,同比下跌16.1%。该分析师表示:“2012年奇瑞终端销量56万辆,新上任的黄华琼如果想在2013年止跌持平的话,在保证其他产品没有大幅波动的情况下,表现时间只有5个月的艾瑞泽7要保持可观的销量才能助其一臂之力。艾瑞泽7能否完成任务,定价至关重要。”
奇瑞内部,最低定价7.78万的A3一直是奇瑞销量功臣,为了冲量,如果艾瑞泽7稍微和A3拉开差距,售价低于8万,实现不了奇瑞产品、品牌向上的战略;如果高于十万,定价区间在11万-16万,势必与今年下半年上市的观致3(网络估价13万-18万)形成价位冲突,造成内耗。外部竞争同样不容小觑。如果售价在9.8万-13.8万之间,众多A+级竞品如速腾、帝豪EC7、长城C50等会不会降价挤兑?更何况北京绅宝、荣威550等定位鲜明的A+级产品竞争力与其也难分伯仲。”
在讨论艾瑞泽7定价时,黄华琼曾表示“一万辆有一万辆的定价法,两万辆有两万辆的定价法”,言下之意是想实现销量不难,关键是如何权衡。而现在,黄华琼需要权衡的不仅是艾瑞泽7的定价,还有这款产品放在哪个终端网络销售的问题。