历经三年，倾全公司之力打造的奇瑞全新重磅产品艾瑞泽7在经历3个多月的预热后将于7月26日正式上市。分析人士指出，如何用艾瑞泽7这款产品稳住奇瑞公司销量，不辜负尹同跃对自己的信任，是刚刚上任的奇瑞销售公司总经理黄华琼的一道“考题”。记者独家获悉，在艾瑞泽7上市之际，黄华琼已经展开对奇瑞销售公司内部的整合。

　　艾瑞泽7的抉择

　　艾瑞泽7正式上市在即。从三年前M16产品曝光到2013年上海车展概念车亮相，从5月底传出品牌命名“瑞榛7”到6月中旬官方正式命名艾瑞泽7，作为奇瑞战略整合后的第一款产品，艾瑞泽7一直饱受关注。

　　历经两年调整，今年上海车展前夕，奇瑞汽车发布全新品牌发展战略，在“一个奇瑞品牌”战略规划下，砍掉了旗云、瑞麒、威麟品牌，重新划分4大产品系列：艾瑞泽（ARRIZO）、风云（Fulwin）、瑞虎（Tiggo）、QQ。其中QQ系列承担所有的A00级产品；风云系列覆盖从A0级到A级产品，定位偏向于注重家庭、实用的用户；瑞虎系列主打SUV车型；艾瑞泽系列覆盖从A0级到B级产品。不难看出，艾瑞泽承担了此前瑞麒“突围高端”的角色。

　　奇瑞公司内部对此信心十足。奇瑞汽车副总经理、汽车工程研发总院院长陈安宁评价艾瑞泽7时说：“对艾瑞泽7，你不会找到任何原型车。”奇瑞销售公司总经理黄华琼则表示：“艾瑞泽7是奇瑞战略转型以后推出的首款车型，也是奇瑞建立正向开发体系后研发的第一款车。”奇瑞汽车董事长尹同跃甚至表示，奇瑞现在开始会造车了。

　　不过，某汽车行业分析师对本报记者表示，产品好也要卖得好，艾瑞泽7的定价将考验黄华琼的智慧。特别是在奇瑞上半年销量下滑的背景下。据数据统计，今年上半年，奇瑞总销量为22.28万辆，同比下跌16.1%。该分析师表示：“2012年奇瑞终端销量56万辆，新上任的黄华琼如果想在2013年止跌持平的话，在保证其他产品没有大幅波动的情况下，表现时间只有5个月的艾瑞泽7要保持可观的销量才能助其一臂之力。艾瑞泽7能否完成任务，定价至关重要。”

　　奇瑞内部，最低定价7.78万的A3一直是奇瑞销量功臣，为了冲量，如果艾瑞泽7稍微和A3拉开差距，售价低于8万，实现不了奇瑞产品、品牌向上的战略；如果高于十万，定价区间在11万-16万，势必与今年下半年上市的观致3（网络估价13万-18万）形成价位冲突，造成内耗。外部竞争同样不容小觑。如果售价在9.8万-13.8万之间，众多A+级竞品如速腾、帝豪EC7、长城C50等会不会降价挤兑？更何况北京绅宝、荣威550等定位鲜明的A+级产品竞争力与其也难分伯仲。”

　　在讨论艾瑞泽7定价时，黄华琼曾表示“一万辆有一万辆的定价法，两万辆有两万辆的定价法”，言下之意是想实现销量不难，关键是如何权衡。而现在，黄华琼需要权衡的不仅是艾瑞泽7的定价，还有这款产品放在哪个终端网络销售的问题。