科技部等权威部门人士透露，新能源汽车新一轮补贴政策方向和主体内容已经确定，预计将于今年7月底出台。

　　第一电动网记者多方采访的信息显示，新政策延续了对于新能源汽车的支持，但有调整：新能源汽车示范推广试点将分为试点城市和试点区域，范围将扩大;充电站等基础设置将获得中央补贴;补贴车型将更加丰富，物流车等中型车辆有望纳入补贴范围;混合动力客车有望继续享受补贴，但补贴额度将降低;补贴的下发形式也可能会调整。

　　对于具体补贴额度和试点城市、区域数量等内容，上述人士并未透露更多细节。

　　试点区域和试点城市并举

　　此前，新能源汽车示范推广试点城市为25个“十城千辆”工程试点城市。一位参与新能源补贴政策执行的人士透露，新政策则将引入试点区域的概念。试点区域或将以原来的某一试点城市为核心，辐射周边城市，形成新能源汽车示范推广的区域。在试点区域内，新能源汽车有望获得中央和地方的双重补贴。

　　新能源车企尤为关注试点范围扩大的问题。奇瑞新能源总经理刘心文接受记者采访时表示，希望奇瑞总部所在的芜湖能成为试点城市，还希望山东地区能成为试点区域。“奇瑞已经在山东设有数十家经销商，如果能拿到中央补贴，奇瑞即将上市的新款电动汽车将有较好的销量。”

　　基础设施可能获得中央补贴

　　中国北方车辆研究所国家动力电池测试中心主任王子冬告诉记者：“即将出台的新政可能分别对车辆和基础设施两部分予以补贴。这将带动基础设施运营商的积极性。”

　　中央财政对基础设施提供补贴，或将是新政的亮点。此前中央财政并未对需要较大投入的基础设施提供补贴。部分试点城市现有的充电基础设施缺乏，难以满足车企需求，诸多车企多寻求其他途径解决基础设施问题。但是，通过家用电源和简易设施为电动车充电，存在安全隐患。

　　目前，合肥、上海等地方政府已有较为明确的基础设施补贴政策，但由于中央没有补贴，地方补贴难以推动和落实。深圳发改委重大项目协调处长陆象桢接受第一电动网记者采访表示，发展新能源汽车基础设施，需要投入较大的资金，如果中央财政给予补贴，深圳地方财政也愿意提供补贴。

　　“中央和地方均为基础设施提供补贴，这对新能源汽车发展是极大的利好消息。”陆象桢说。

　　丰富受惠车型

　　以往新能源汽车补贴政策主要面向客车和乘用车，新一轮的补贴政策覆盖的车型将有所扩展。记者采访获悉，最可能加入补贴车型的是物流行业的新能源车。

　　陆象桢也支持扩展新能源补贴车型。“深圳目前有几十万辆物流车，如果新的补贴政策能对新能源物流车给予补贴，深圳将陆续对其更换。另外，深圳目前地铁线路覆盖较广，希望能发展小型新能源客车，但此前这类车型无法享受补贴，如果新政策扩大车型范围，小型新能源客车也将成为深圳新能源汽车下一阶段的发展重点。”

　　此外，混合动力客车将继续享受补贴，但补贴额度将降低。此前，混合动力客车的推广试点曾由试点城市铺开到全国，但这一政策已于今年5月底截止。执行混合动力客车补贴政策的官员表示，混合动力客车经过较大范围的示范推广，市场化程度大为提高，补贴力度理应减小。混合动力客车生产企业高管也表示，适度降低补贴可以接受。

　　除了上述变化，还有消息人士称补贴下发的流程也将变动，但权威部门暂时未予回应。此前补贴由中央财政预拨到地方财政，车企通过地方财政领取中央补贴。新政策可能调整为车企销售新能源汽车后，直接向中央申请补贴，此举意在防止地方在操作过程中偏袒本地企业。