过去十年里，中国汽车市场的年增速如过山车般上下浮动，但以德系三强为代表的豪华车市场却一直凯歌高奏，保持了36%的平均增速。然而这样的急速狂飙在今年上半年被踩了急刹车，昔日风光的豪华车就差没拖整个车市的后腿。照此趋势下去，2013年的豪车市场能跑赢“大盘”已是惊喜。

　　同时，央视“315”晚会曝光豪车“有毒”，以及之后各地涌现的豪华车车主维权事件，令豪华车的品牌形象遭遇挑战，也令众多业内人士担忧，豪华车到底怎么了？

　　且让我们先从数据说起。

奥迪宝马增速下降超20% 奔驰近零增长

　　作为国内豪华车市场的“三巨头”，奥迪、宝马、奔驰占据了国内豪车市场近80%的市场份额，三者的综合表现可几乎等同于整个国内豪华车市场的成绩单。

　　据相关数据，奥迪品牌上半年在华（含香港地区）共售出228,139辆汽车，同比增长17.7%，增速较去年同期的37.8%减少了20个百分点。同时，上半年的六个月中，除去一月份和六月份之外，其余4个月的增速均低于同期水平。

　　宝马上半年在华累计销量为182,800辆，同比增长15%，增速较去年同期的36%下降了21个百分点。宝马上半年在华月均销量增速为15.36%，比去年同期水平的35.98%少了20多个百分点。同时，除去六月份仅比去年同期增速多出一个百分点之外，其余五个月份均低于去年同期水平。

　　从上半年来看，奔驰的渠道整合仍处在磨合期，销量表现尚不稳定。奔驰品牌在华（含香港地区）累计售出98,914辆汽车，同比下滑0.5%，而去年同期的增长率为7.8%。但同时，从单月来看，除受节假日因素的影响的二月份和三月份之外，奔驰每个月的增速均要高于去年同期水平，这也算是奔驰灰暗的成绩单上仅有的亮点了。

　　除德系三强之外，沃尔沃等第二梯队品牌的成绩单相对理想，但由于所占份额较小，难以扭转整体市场放缓的大势。上半年，沃尔沃在华累计销量达到28,703辆，同比大幅攀升34.3%。 凯迪拉克品牌上半年国内市场销量同比增长34.5%至19,658辆。

　　有报道称，今年前4个月豪华车只增长了8%左右，而去年同期是20%，前年同期是40%。如此一来，许多人为豪华车市场“捉急”便不足为奇了。

消费需求被提前透支 政治经济因素叠加

　　2011年，全球汽车销量约7000万辆，其中豪华车500万辆，豪华品牌销量所占比例为7%，成熟市场平均达到15%。按照中国1800万辆的市场规模，豪华车的销量至少应该在270万辆，而目前水平还不到这一数字的一半。照此计算，中国豪华车市场还能以30%的增长速度狂飙四到五年。

　　在整体车市增速不足5%的2012年，豪车市场依旧可以一枝独秀，取得30%的年增长率。怎奈今年市场回暖，“奥宝奔”们却为何都偃旗息鼓了呢？

　　究其原因，主要有三个方面。首先，豪车价格战提前透支了一部分消费需求。去年年初开始，奔驰S级动辄几十万的巨额优惠引发了车市最猛烈的降价潮，众多豪华车品牌纷纷跟进，不仅波及进口战场，也蔓延至国产车市场。整个2012年，由于欧债危机等因素，进口汽车经销商都面临着巨大的库存压力，直接导致了价格战的发生，也令部分消费者提前了购车计划。这也解释了为何在整体车市增长只有4%的情况下，豪车市场依旧可以取得30%以上的增速。但这种“以价换量”的做法只能是短期行为，难以持续。

　　其次是政策原因，从今年年初开始，中央政府限制“三公”消费动了真格，公务用车采购及使用被严格管控，造成政府采购和军队采购豪华车大幅减少。尽管近几年的豪车市场，公务车采购所占比例有所降低，但政策影响仍是不可忽视的因素。

　　再次，今年上半年整体经济增速趋缓，经济形势不容乐观，也在某种程度上抑制了消费者的购车欲望。

下半年继续“缓增长” 奔驰翻身或待明年

　　尽管众多品牌都在6月份取得了销量的猛增，但这极有可能是厂家为了使数字更好看而采取的压库行为。基于以上三方面的因素判断，下半年的豪车市场将略好于上半年，但放缓的趋势不会有根本改变，且整体增速很难超过20%。

　　这样的市场环境对于奥迪宝马们来说，的确不是什么好事，但也并不是难以接受，毕竟增长还在持续，并没有停止，正好可以借此机会拓展渠道，提高利润。

　　只有奔驰是真急了，因为昔日的豪华车老大如今是越混越差，不光在中国市场，在全球市场也颓势尽显。今年1-5月，奔驰的全球销量同比下降3.8%，与其在中国市场的表现吻合。可见目前奔驰在华的落后，并非“水土不服”，而是整体出了问题。当下的时间节点，奔驰或许亟需一场从上至下的变革，从斯图加特到北京的反思。

　　不管是“毒气门”事件还是“邮件风波”，对奔驰而言，都是多年来顽疾的集中爆发。据内部人士透露，奔驰自去年开始的渠道整合已基本成型，现正处于磨合期。同时，近期奔驰宣布了多达20款的新品引进计划，以及一系列的人事变动决定，倪凯的变革已拉开大幕。

　　然而冰冻三尺非一日之寒，滴水穿石非一日之功，奔驰的变革要想显出实效，半年的时间远远不够。或许明年，我们可以期待在新产品的拉动之下，奔驰能一扫颓势，以崭新的姿态加入豪车市场的厮杀之中。