近几年“同堂销售”渐成主流，这只能说明汽车市场的口味够杂。而最近又出现了一些更怪异的车型——“双胞胎”，这就有点重口味了。
【左为斯巴鲁BRZ 右为丰田86】
几代同堂销售最起码因为年代的不同，两款车型的设计、风格与价位有很大差异，选择起来倒也不算特别困难。可当厂家一口气生个“双胞胎”的时候，这就给准车主们出难题了。
第一个生双胞胎的可算是丰田的86和斯巴鲁的BRZ，这两款车型前后脚上市，除了LOGO之外，搭载同一款发动机，一样的外形、一样的动力、一样的加速能力。甚至价格都完全一样（26.9-27.9万元）。LOGO的不同就像是为了区分双胞胎估计刻上去的“暗记”。
要说差异，其实也有，比如内饰配置还是做了极为细微的区分，但根本无关痛痒，这就给我们的选择带来了大难度了，最后也只能根据品牌喜好决断或者“抓阄”解决了。
丰田的问题还属于“世界问题”，长得像丰田RAV4的吉利两款车型就属于内部问题了。同属吉利集团的全球鹰GX7和英伦SX7这对双胞简直有点让人摸不着头脑了。
【左为全球鹰GX7 右为英伦SX7】
除了LOGO差异之外，这两款车型从内到外毫无二致，价格倒没有学习丰田斯巴鲁，还是有所差别的。比如低配的三款车型英伦SX7都比全球鹰GX7低100元（这样的价格差异如果也能影响选车的话）。
最为关键的是，吉利不少地方的经销商都是帝豪、全球鹰及英伦品牌“一把抓”。这样一来，两款车型同时摆在店内，销售人员该怎么卖呢，准车主又该怎么办呢？
在分品牌策略上，奇瑞已经正式认输，吉利则初步尝到了帝豪品牌的成功。但目前英伦品牌跟全球鹰品牌的关系吉利已经彻底搞混，如果仅仅为了给英伦品牌足够多的冲量车型而出此下策，那还不如学奇瑞回归一个品牌算了。
这样的怪异双胞胎组合应该是不受待见的，但此前却又成功的类似先例。记得一汽大众第一次两代同堂销售之时，当时主流舆论一致大力批判不厚道。可经时间检验，两代同堂是行得通的，于是有了更变本加厉的“三代同堂”、“四代同堂”……，到最后大众旗下车型的关系已经“剪不断，理还乱”，但乱套了大众车型几乎每款都有非常突出的销量成绩。
