2012年11月22日，在第十届广州车展奔驰展区，一些车主拉着横幅进行维权，现场一度混乱。
销售不尽人意、车主频拉横幅维权、被曝车内致癌物超标、官网“乌龙”事件、内部人事大变动……半年多来，奔驰中国各种麻烦不断，并频频被媒体曝光。奔驰在中国突然成为了一个销量糟糕、品牌糟糕、渠道糟糕的问题品牌。
本月上旬，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司宣布了包括CFO、市场部负责人以及北区、南区总经理等职位在内的一系列人事变动。一位业内人士向记者表示：“或许奔驰中国已经意识到自己麻烦缠身，急需整顿。”
销量不尽人意 麻烦越来越多
7月3日，上任半年的北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺面对媒体罕见地公开进行自我批评和反省，不仅坦言奔驰在中国市场销售业绩的尴尬，而且发誓“要在中国好好卖车”。倪恺寄希望这次反省能全面扭转奔驰在华的尴尬境地。
据有关数据显示，2012年，奔驰在中国市场销量为19.6万辆，同比增长1.5%；奥迪销售40.58万辆，同比增长近30%；宝马销量为32.64万辆，同比增长超过40%。很显然，与竞争对手相比，奔驰去年无论是在销量上还是在增长率上来说都颇有差距。
但这还不是最差的。今年以来，奔驰在中国市场的销量甚至出现了下滑趋势。统计数据表明，今年第一季度奔驰的销售额同比下降12%至45440辆，而宝马中国区的销量上升8%至86224辆，奥迪的销量则攀升至102810辆，同比涨幅14%。尽管6月份奔驰在华销售同比增长16%，但上半年销售同比下滑了0.5%。而宝马和奥迪则延续了2012年的良好态势，上半年销售同比分别增长15%和17.7%。
6月8日，在深港澳车展现场，十余名身着“毒”字T恤的口罩男女在奔驰展台进行抗议。近年来，越来越多的奔驰车主维权事件屡见不鲜。不仅奔驰展台多次出现消费者集中拉横幅维权的身影，雇秧歌队、锣鼓队堵门示威，公众场合砸毁自家车，用驴、水牛、奶牛拉车游街等车主“独树一帜”的维权行为，奔驰或许也习已为常。
这些维权的消费者表示，他们都经历了新车刚买就坏，接着屡修屡坏，联系奔驰公司却始终得不到有效回复。
有业内人士笑称，奔驰中国在面对这些消费者投诉和媒体的相关报道时，总是显得“有些业余”。回首奔驰中国在回应奔驰车内致癌物超标时，竟然用“在中国生产的梅赛德斯-奔驰汽车和其他国家生产的产品一样，使用的是同样的进口阻尼部件，并且符合梅赛德斯-奔驰全球质量标准。”绝口不提甲醛和TVOC总量超标问题，敷衍公众。如此过于简单、强硬的表态，非但没有解除媒体和公众对奔驰产品质量的怀疑，反而刺伤了公众的自尊心。
