近日，外媒披露了大众汽车集团计划近期在中国兴建7座工厂（包括整车厂及零部件厂）的新闻，其中有5家工厂将于今年年底前开始投入运行，即佛山、乌鲁木齐、宁波三家整车厂和佛山、长春两家零部件厂。

　　以此为契机，关于西雅特品牌即将国产的话题再度甚嚣尘上，人民网记者通过采访大众汽车内部人士了解到，虽然国产已成定局，但西雅特品牌究竟落户南北哪家大众，依然悬而未决。

　　一汽还是上汽？西雅特落户谁家悬而未决

　　关于西雅特的国产问题，一直悬而未定，但最近悬念的焦点似乎已经由是否要国产转变为具体在哪家大众落地国产。

　　2011年媒体曾认为，一汽大众佛山南海工厂将投产奥迪A3、高尔夫7和西雅特Leon，且这三款都源自于MQB(Modularer Querbaukasten)横置平台，其中奥迪A3是第一款MQB衍生车型。但之后该说法遭到大众方面否认。

　　另一方面，据上海大众研发部人士透露，此前德方正在与中方进行交涉，希望通过上海大众实现西雅特品牌的国产，但是上海大众中方似乎并不愿意接手这块烫手的山芋，因此谈判仍在进行当中。

　　该消息人士向记者表示，由于在大众汽车集团的产品定位当中，西雅特品牌略低于斯柯达，因此，已经拥有斯柯达的上海大众认为难以平衡产品线，因此不愿意接受西雅特品牌。

　　运动还是简约？西雅特品牌定位最关键

　　西雅特（Seat）是西班牙最大的汽车公司，1950年成立于巴塞罗那，60年代曾在西班牙市场上占据超过6成的份额，此后逐渐衰落。1983年，大众汽车集团购入了西雅特大部分股份，从此西雅特成为了大众集团旗下的子品牌。

　　分析人士指出，虽然在整个大众集团的产品序列当中，西雅特的定位低于斯柯达，但是以目前西雅特在华推出的产品伊比飒Ibiza、Leon以及一款刚刚上市的MPV欧悦搏来看，产品呈现出运动、时尚的特点。或许会造成与大众品牌和斯柯达品牌的同室操戈。

　　以西雅特Leon为例，这款产品对应的大众车型和斯柯达车型分别为高尔夫和明锐，但是自从以进口的方式引入国内，西雅特就突出运动化的产品特点，全系搭载1.8T、2.0T的发动机，顶配车型Leon CUPRA还搭载了进口的高功率版EA888发动机，输出功率比高尔夫GTI和明锐RS的2.0T发动机略高，颇具驾驶乐趣。

　　另外，另一款产品伊比飒Ibiza除了普通的5门版车型，还有3门版和旅行版，一款A0级的小车衍生出这么多种车型，体现了厂商希望为品牌注入更多时尚、生活的元素。

　　然而，由于进入国内时间尚短，西雅特的品牌认知率依然不高；加之以进口车的身份引入国内，售价偏高，使其销量不高。但是一旦国产后成本下降，车辆的售价也会随之下降，届时，在相同的核心技术基础上，如何明确大众、斯柯达、西雅特三个品牌的定位，平衡产品线，必然是决定大众汽车集团能否实现2018战略的重要一步。引入西雅特，时机、定位都将是关键，一旦失误，或将导致旗下产品成为直接竞争对手。