这是一个有关梦想与坚持的故事，即便它是悲情的，我们依然可以从中获得一些启示，哪怕是一点点敬佩，一点点惋惜，一点点回味。
Minoru Hayashi是由一位对赛车设计充满理想与抱负的设计者，由于对赛车竞技的钟爱与跑车的追求，他在1965年以本田S600为原型改造出了一部赛车，这部赛车一经发布，便赢得了日本铃鹿赛道俱乐部杯比赛的冠军。这给Minoru Hayashi增添了极大的信心，自此Minoru Hayashi开始了他梦想的计划——打造日本自己的超级跑车。
1975年，Minoru Hayashi在日本京都创立了Dome(童梦)汽车公司，决定设计一款极其先锋超前的公路跑车，它外形极具前瞻性，动力强劲，轻量化车身，日本最早的超跑——“童梦-零计划”就此展开。为了打造这辆跑车，Minoru将他在赛车生涯中所认识的以及来自日本各地的工程师聚集起来，一同进行研发。
历时三年的研发，当童梦在1978年第48届日内瓦国际车展中首度亮相后，震惊全场。让人们过目不忘的，就是这辆童梦的第一台原型车——零，它也让世人认识到了日本汽车工业设计和工程制造进步的惊人速度。
你无法想象童梦-零这辆车仅仅出自四位工程师之手，而就是这四位工程师，在1976至1978这三年的开发时间中，为了设计出这辆车，差点搞得妻离子散。但是付出总有回报，童梦-零的亮相是成功的，至少让世界认识了童梦。
零采用钢制单体式车身结构设计，车身造型以简单的平面组合为主，板件则以FRP塑钢材打造。车身长度为3980mm，宽度为1770mm，高度极低，仅有980mm，所以进入车内是一个不小的挑战，即便是身高不到175cm的男生，进入车内依然需要费力将自己挤进窄小的驾驶舱，而驾驶姿态处于半躺状态，坐在车内几乎不能随意伸展身体。
车身的底盘部分采用了前后双A的臂悬吊，轮胎则是选用了前185/60VR13后255/55VR14的设计。头灯部分采用当时十分流行的折叠式设计，而车门也采用了跑车风格的欧翼设计。因为当时的童梦并没有自行开发引擎的能力，故而选择了当时最强的Nissan L28型2.8L直列六缸引擎，最大动力输出可达到143HP。变速系统为ZF的五速手排，动力结构为中置后驱，总质量仅有920公斤。这些都是70年代的超跑标准配置，甚至超越了时代。
远观童梦-零的外形，俨然一副星球大战太空战机的架势，它带有明显的上世纪70年代未来派的工业设计格调，不过童梦-零的设计风格俨然受到了1970年意大利博通设计公司为Lancia设计的Stratos Zero概念车的影响，这两台车俨然就是两个天外来物，就像EVA里的使徒，怪异、充满效率感，并且显得冰冷无情。从设计上来说，除了Lancia的Stratos Zero，童梦-零还有两个远房亲戚——兰博基尼Countach和玛莎拉蒂Boomerang，它们构成了人类上世纪最奇思妙想的设计竞赛。
