2012年3月，环保部和国家质检总局共同出台了《乘用车内空气质量评价指南》，该《指南》填补了国内机动车车内空气质量标准的空白，使国内一直处 于无法规、无标准、无监管“三无状态”的机动车车内空气质量有了一个“国标”。但是，由于《指南》属推荐性国家标准，而非强制性标准，其规范作用大打折 扣。对于奔驰车内空气投诉，不少车主只能通过第三方检测来证明奔驰车内空气的“问题”。然而，遗憾的是，奔驰官方并不承认第三方检测。
援引媒体报道，张家港的奔驰车主金先生特别较真，为了弄清自己肺部出现的病变是否和自己的爱车有关，2012年8月，他自费委托江苏百思特检测技术 有限公司对车内空气质量进行了第三方检测。结果显示，金先生的这辆车，车内空气中甲醛含量和TVOC总量均超标，分别是国家颁布标准的3倍左右。甲醛是一 种大家所熟知的有毒致癌物，而TVOC是总挥发性有机化合物的英文缩写，它是世界卫生组织公布的影响空气质量的最为严重的污染物之一。
金先生满以为拿着检测报告，奔驰公司无论如何也会给个说法了，然而，他万万没有想到，对于这份第三方检测报告，奔驰公司根本不予认可。
对于车主的投诉，厂家和4S店要么无动于衷，要么告知消费者诉诸法律渠道。然而打官司需要车主提供能够证明车内存在污染的检测报告作为证据。同时， 许多第三方检测机构提供的证明汽车生产厂家并不认可，能被认可的国家权威检测机构又通常不接受消费者个人送检，大多数的奔驰宝马车主面对繁复的诉讼程序以 及取证的各种壁垒，最后都放弃了维权，自认倒霉。
对于这种第三方检测一事，奔驰官方人员曾表示，目前国内检测市场混乱不堪，奔驰不会认可车主提供的第三方数据，如果检测也要奔驰指定检测机构检测。
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