在法国，如果你把没抽两口的烟头仍在地上，那么十有八九在1分钟之内就会有人把它捡起来接着抽，还有擦过鼻涕的纸巾大部分会被晾干了再用几次。当我双手紧握方向盘，思索法国人的行为是不是太古怪的时候，我却希望我开的这辆车的噪音再大一点、换挡再突兀一点，ESP系统再迟钝一点。
尽管这台法国车的悬挂非常坚硬，但我要澄清的事实是我的脑子并没有被颠坏，因为它是一辆标致RCZ。跑车的制造理念就是如此的颠覆，奔跑时发出的声音越大，就越能代表它的实力不凡，顿挫的换挡冲击越大越能激发驾驶者的情绪，力度最好能让手里的咖啡水花四溅，脸上的眼镜歪七扭八。
然而！RCZ真是挺让我失望的，鹤立鸡群的外表在任何地方都会吸引众人的眼光，当包括我在内的所有在场人员屏声静气地期待1.6L发动机在4000rpm开始爆发毫无遮拦的噪音时，RCZ就像吃了烤白薯一样，放着蔫儿屁（增压器泄压阀）缓缓地消失了。要不是我躲在高度只有1359mm的驾驶舱里，我想我一定会羞得面红耳赤。
我怒斥着那两个闪着银光、大大的排气口是如此不争气的时候，一辆像是排气口锈穿的三缸夏利恰巧经过，它发出的原始噪音都让我驻足聆听了好长时间。对RCZ的期望值如此之高的原因是因为它的外观实在漂亮得与众不同。因为它是由奥地利麦格纳斯太尔格拉茨工厂设计并制造的，出自该公司的车还有MINI COUNTRYMAN、奔驰G级以及奔驰SLS的铝制车身等。
如果说法拉利458Italia的惊艳外形完全是空气动力学自然塑造出来的话，那么RCZ绝对是一个人造美人。像富士山一样，从不同的角度欣赏都会发现它不同的美，低矮的车身配上经典的大嘴就已经十分惹人喜爱了，金属质感的弧形车顶边框像长筒丝袜的花边一样让不经意看见的人垂涎欲滴。
但RCZ外观的精髓还是双曲面车顶和后风挡玻璃的完美组合，在我看来这简直是在赤裸裸的炫耀自己有多么性感，同样拥有小巧车身和弧形车顶的MINI COUPE在RCZ面前简直弱爆了。但是如果让我在二者之间选择一辆的话，我会毫不犹豫的选择MINI COUPE，更大的噪音和更快的加速才是我所期望的。
